[實用新型]一種道路橋梁降音裝置

有效

• 申請號: 202021011990.6
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212388390U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 張愛麗
• 申請（專利權）人: 陜西黎明建設工程有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00;B08B3/02;H02J7/35
• 代理公司: 成都魚爪智云知識產權代理有限公司 51308
• 代理人: 代述波

本發明公開了一種道路橋梁降音裝置，設置的若干個噴嘴的配合使用，可以對降音座和降音頂板的外表面進行清理，可以有效提高降音座和降音頂板的降音效果，消除灰塵和顆粒物對降音座和降音頂板降音工作的影響，解決了現有方案中降音座和降音頂板的外表面容易受到灰塵和顆粒物的影響，使得降音座和降音頂板的降音效果變差的問題；設置的太陽板、第一光線傳感器以及第二光線傳感器和轉桿的配合使用，使得太陽板跟隨太陽移動的位置進行轉動，克服了現有方案中存在資源浪費以及太陽板存儲能量效率不高的問題；通過設置的驅動泵、第一導流槽以及第二導流槽的配合使用，避免噴水后的污水在道路上流淌，消除污水對行車的影響。

技術領域

本發明涉及道路降音技術領域，尤其涉及一種道路橋梁降音裝置。

背景技術

隔音墻主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪，分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來的，大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控制，如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設計上采用上下吸聲，中間隔聲的結構，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野環境。

專利公開號CN108824243A，公開了一種道路橋梁降音裝置，其結構包括遮雨隔音板、高強度防爆透明玻璃、隔音板固定架、中部隔音板、底部隔音板、固定架支撐腳、固定螺栓安裝孔、玻璃保護框，本發明實現了道路橋梁降音裝置通過安裝有可拆卸控制器等部件，道路橋梁降音裝置在使用時可以單獨對降音裝置內的隔音棉進行更換，當隔音棉失效時，降音裝置的維修成本較低，提高裝置實用性。目前的道路橋梁降音裝置的缺陷在于：如何解決降音座和降音頂板的外表面容易受到灰塵和顆粒物影響的問題；如何解決資源浪費以及太陽板存儲能量效率不高的問題；如何解決污水對行車影響的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種道路橋梁降音裝置，解決的技術問題包括：

本發明實施例公開的一方面如何解決降音座和降音頂板的外表面容易受到灰塵和顆粒物影響的問題，通過設置的若干個噴嘴的配合使用，可以對降音座和降音頂板的外表面進行清理，可以有效提高降音座和降音頂板的降音效果，通過設置的降音座、高透玻璃以及降音頂板的配合使用，可以對道路前梁起到降音和吸音的作用，通過設置的第一噴水板、第二噴水板、第三噴水板、第四噴水板以及第五噴水板的配合使用，利用若干個噴嘴對降音座和降音頂板的外表面進行噴水清理，可以有效將降音座和降音頂板外表面的灰塵和顆粒物進行處理，消除灰塵和顆粒物對降音座和降音頂板降音工作的影響，解決了現有方案中降音座和降音頂板的外表面容易受到灰塵和顆粒物的影響，使得降音座和降音頂板的降音效果變差的問題；

本發明實施例公開的另一方面如何解決資源浪費以及太陽板存儲能量效率不高的問題，通過設置的太陽板、第一光線傳感器以及第二光線傳感器和轉桿的配合使用，太陽板通過第一旋轉柱和第二旋轉柱在轉桿上進行前后轉動，使得太陽板跟隨太陽移動的位置進行轉動，使得太陽板可以保持最大效率的能量轉換和存儲，進而可以通過儲存的能量為噴水的工作提供動力，達到節能和環保的作用，克服了現有方案中存在資源浪費以及太陽板存儲能量效率不高的問題；

本發明實施例公開的其它方面如何解決污水對行車影響的問題，通過設置的驅動泵、第一導流槽以及第二導流槽的配合使用，通過驅動泵可以將水流輸送至降音座和降音頂板中的導水管里，噴水過后形成的污水，利用第一導流槽和第二導流槽可以將污水進行收集和處理，避免噴水后的污水在道路上流淌，消除污水對行車的影響。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：