[實用新型]一種用于汽車道路模擬試驗的地坑結構

有效

• 申請號: 202021008827.4
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN211954694U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 潘旻忞;劉作印;譚永嘉;周亞;徐坤;徐帆
• 申請（專利權）人: 熱測測試技術(蘇州)有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 蘇州翔遠專利代理事務所(普通合伙) 32251
• 代理人: 王華

一種用于汽車道路模擬試驗的地坑結構，活動地基四周設有用于頂起活動地基的空氣彈簧；活動地基上端中部開設有空槽，空槽兩側端面均設有平臺，平臺上均設有若干用于抵住輪胎的支撐柱；平臺的上方均設有坑蓋結構，坑蓋結構包括兩個平行設置的橫梁，兩橫梁的相對側均開設有若干均布的槽位，兩橫梁之間設有若干均布的方管，方管兩端設置在槽位處，橫梁的外側設有蓋板；支撐柱的上端貫穿坑蓋結構設置；橫梁的下端設有若干豎直的第一油缸。本實用新型采用工字鋼為主梁結構，在工字鋼上切割出槽位放置方管，搭成一個完整的坑蓋結構，穩定不易變形；油缸結構形成三角形，起到了加固結構強度的作用；主梁之間采用電動卷簾，減少了維修時手動拆蓋的麻煩。

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車道路模擬試驗的地坑結構。

背景技術

隨著汽車產業的迅猛發展，汽車可靠性方面的研究愈來愈顯得尤為關鍵。傳統的汽車測試是在現實行駛道路上進行大量的試車，這種試驗最接近用戶的實際使用情況，但對于汽車的實際使用壽命來說，往往需要很長的行駛里程，有的甚至達到百萬公里以上，這通常會花費數年的時間，因此在新車型開發中就限制了這個試驗手段的使用。在實驗室內進行汽車道路模擬試驗，運用可靠性試驗技術能夠克服傳統汽車測試的缺點，提高汽車測試的效率，汽車道路模擬試驗在新車型、新技術、新材料的開發和驗證方面起著巨大作用，各汽車零部件廠家對所生產的零部件及汽車總裝廠在采購、裝配前均需對零部件進行道路模擬試驗，可以排除氣候等因素的影響，大大的縮短試驗周期和節約資金，并且試驗的可控性好，試驗結果的重復性強、精度高，便于對比，使汽車零部件的開發周期縮短，具有重要的工程應用價值。

目前，各種類型的車輛層出不窮，為了對這些型號不一的車輛進行系統性的抗震測驗，出現了很多針對性的設施，其中最有效、最專業的就是建造一個道路模擬的地坑。然而，目前的地坑結構在實際使用過程中會出現一系列問題，例如時間久了橫梁容易變形彎曲，地坑蓋板結構不牢靠且安裝不便等；為了優化地坑結構，增強其可靠性和安裝便利性，我們開發了一種用于汽車道路模擬試驗的地坑結構來解決上述問題。

發明內容

為克服上述現有技術中的不足，本實用新型目的在于提供一種用于汽車道路模擬試驗的地坑結構。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供的技術方案是：一種用于汽車道路模擬試驗的地坑結構，包括設置在地坑內的活動地基，所述活動地基的四周設置有用于頂起該活動地基的空氣彈簧；所述活動地基上端的中部開設有空槽，所述空槽兩側的端面均設置有平臺，所述平臺上均設置有若干用于抵住汽車輪胎的支撐柱；所述平臺的上方均設置有坑蓋結構，所述坑蓋結構包括兩個平行設置的橫梁，兩橫梁的相對側均開設有若干均布的槽位，兩橫梁之間設置有若干均布的方管，所述方管兩端設置在所述槽位處，所述橫梁的外側設置有蓋板；所述支撐柱的上端貫穿所述坑蓋結構設置；所述橫梁的下端設置有若干豎直的第一油缸。

優選的技術方案為：所述第一油缸的一側均設置有傾斜的第二油缸，所述第二油缸設置在所述橫梁的下端且可與所述第一油缸、橫梁組成三角形結構。

優選的技術方案為：所述平臺設置有XY定位裝置，用于支撐柱根據汽車輪胎的軸距來調節距離。

優選的技術方案為：所述支撐柱的上端面固定有圓盤。

優選的技術方案為：兩坑蓋結構之間設置有可打開的擋蓋，所述擋蓋設置在兩橫梁之間。

優選的技術方案為：所述擋蓋為電動卷簾。

優選的技術方案為：所述橫梁為工字鋼結構，所述橫梁的橫截面為王字型。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有的優點是：