[實用新型]一種高鐵客室小間隙座椅集控旋轉系統

有效

• 申請號: 202021008209.X
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212500383U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 劉文龍;伍曉山;劉娟;肖鋒;鄭曉斌
• 申請（專利權）人: 湖北韻生航天科技有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 嚴超

本實用新型涉及一種高鐵客室小間隙座椅集控旋轉系統，包括若干設置于客室內的高鐵座椅；在所述客室的左右兩側，所述高鐵座椅沿前后方各排成一排；所述高鐵座椅均包括底座和椅架，所述底座內設置有滑動部件和旋轉部件；所述椅架的底部連接于所述旋轉部件，所述旋轉部件用于驅動所述椅架轉動；所述旋轉部件設置在所述滑動部件上，所述滑動部件用于驅動所述旋轉部件和所述椅架前后滑動；高鐵座椅不僅可以轉動，還能前后移動，在一個高鐵座椅轉動時，與此高鐵座椅相鄰的高鐵座椅可以向兩側移動一定距離，為此高鐵座椅的旋轉提供較大的空間，使客室內高鐵座椅的間距可以適量縮小，客室內可以安裝更多高鐵座椅，提高載客量。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通座椅的技術領域，尤其涉及一種高鐵客室小間隙座椅集控旋轉系統。

背景技術

為實現現有軌道交通列車客室座椅(一等座、二等座、商務座椅、商務座椅)始終保證乘客乘坐方向與列車行駛方向一致，客室座椅(一等座、二等座、商務座椅)都能夠進行180°旋轉。目前軌道交通列車客室座椅(一等座、二等座、商務座椅)都具有座椅180°旋轉功能。當需要旋轉時，人工用腳踩踏位于座椅過道一側的側腳踏裝置，使腳踏板裝置回到初始位置；踩踏腳踏裝置的同時，位于腳踏裝置上的腳踏限位輪向下移動，使座椅底座和旋轉轉架分離，用手順時針或逆時針(根據座椅與列車行進的方向進行確認)旋轉旋轉轉架180°。

為了使座椅旋轉時座椅之間不會相互干渉，目前通常在座椅之間預留較大的間隙，導致車廂內空間利用率不高，載客量難以提高。但若減小座椅之間的空隙，在座椅旋轉的過程中會使相鄰座椅產生碰撞，無法旋轉180°。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的技術問題，提供一種高鐵客室小間隙座椅集控旋轉系統，在一個座椅轉動時，與此座椅相鄰的座椅可以向兩側移動一定距離，為此座椅的旋轉提供較大的空間，使車廂內座椅的間距可以縮小，提高載客量。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種高鐵客室小間隙座椅集控旋轉系統，其特征在于，包括若干設置于客室內的高鐵座椅；在所述客室的左右兩側，所述高鐵座椅沿前后方各排成一排；

所述高鐵座椅均包括底座和椅架，所述底座內設置有滑動部件和旋轉部件；

所述椅架的底部連接于所述旋轉部件，所述旋轉部件用于驅動所述椅架轉動；

所述旋轉部件設置在所述滑動部件上，所述滑動部件用于驅動所述旋轉部件和所述椅架前后滑動。

進一步，還包括控制系統，所述控制系統連接各個所述旋轉部件和各個所述滑動部件。

進一步，所述滑動部件包括兩個滑軌、一個橫梁和一個移動座，所述滑軌均連接于所述底座；

兩個所述滑軌相互平行，并且兩個所述滑軌分別位于所述橫梁的兩端，所述橫梁的兩端分別與同一端的所述滑軌滑動連接；

所述滑軌內各安裝有一個齒條，所述橫梁兩端各安裝有一個齒輪，兩個所述齒輪分別與同一端的所述齒條相互嚙合；所述橫梁上還設置有第一電機，所述第一電機與兩個所述齒輪傳動連接，并驅動兩個所述齒輪轉動；

所述移動座連接于所述橫梁的頂部，所述旋轉部件設置在所述移動座上。

進一步，所述第一電機與所述齒輪均通過柔性驅動軸傳動連接。

進一步，所述椅架底部設置有轉架橫梁，所述旋轉部件包括座椅轉軸、齒輪盤和驅動裝置；所述座椅轉軸連接于所述轉架橫梁的底部，所述齒輪盤固定地套裝在所述座椅轉軸的頂部；所述座椅轉軸的底部通過軸承安裝在所述移動座上；所述驅動裝置安裝在所述移動座上，并且所述驅動裝置用于驅動所述齒輪盤轉動。

進一步，所述驅動裝置包括減速箱和第二電機，所述減速箱固定在所述移動座上；所述減速箱上設置有所述第二電機；所述減速箱上的錐齒輪軸上固定安裝有傳動齒輪，且傳動齒輪與齒輪盤相互嚙合。