[實用新型]一種能夠隔離震動傳遞的車載發電機安裝架

有效

• 申請號: 202021008207.0
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212115034U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 魯希團;呂慧;王瑗;臧頻陽;荊鵬飛;田雪濤
• 申請（專利權）人: 西安愛生技術集團公司;西北工業大學
• 主分類號: H02K5/24
• 分類號: H02K5/24;B60P3/00;B60R11/00;F16F15/067
• 代理公司: 西北工業大學專利中心 61204
• 代理人: 云燕春

1.一種能夠隔離震動傳遞的車載發電機安裝架，其特征在于：包括減震臺和4個豎直設置的支撐腿；

所述減震臺從下到上依次平行設置有底層減震架、中層減震架、發電機安裝臺和固定框，所述底層減震架用于支撐整個減震臺，并水平固定于車輛上；四個定位桿垂直固定于所述底層減震架的四個頂角處，并依次穿過所述中層減震架、發電機安裝臺和固定框的四個頂角處的定位桿過孔，在所述固定框上表面通過螺母固定；

所述底層減震架和中層減震架之間的兩側均布有若干第二彈簧，所述中層減震架和發電機安裝臺之間均布有若干第三彈簧；若干第一彈簧穿過所述中層減震架設置于所述底層減震架和發電機安裝臺之間；4個限位彈簧分別套裝于4個定位桿上，并位于所述發電機安裝架與固定框之間；

所述支撐腿為伸縮結構，其上部通過支撐耳座與中層減震架固定，下部能夠沿其軸向向下伸出，用于發電機使用時的減震支撐。

2.根據權利要求1所述能夠隔離震動傳遞的車載發電機安裝架，其特征在于：所述底層減震架包括底層豎梁和底層橫梁，多個所述底層橫梁垂直均布于兩根平行設置的底層豎梁之間；每根底層橫梁的上表面沿長度方向均布有多個第一彈簧，每根底層豎梁的上表面沿長度方向均布有多個第二彈簧；四個所述定位桿分別垂直固定于兩個底層豎梁的兩端處，并與底層豎梁兩端的第二彈簧同軸；

所述中層減震架設置于底層減震架的正上方，包括中層豎梁和中層橫梁，4個所述支撐腿兩兩對稱固定于兩個中層豎梁的外側；多個所述中層橫梁垂直均布于兩根平行設置的中層豎梁之間，相鄰中層橫梁之間空隙位于所述底層橫梁的正上方，用于穿過所述第一彈簧；所述中層豎梁和中層橫梁的上表面均沿長度方向均布有多個第三彈簧；所述中層豎梁的下表面沿長度方向均布有多個第二彈簧導向座，用于所述第二彈簧頂端的限位；中層豎梁兩端的定位桿過孔通過第一萬向球軸承與所述定位桿連接；

所述發電機安裝臺設置于中層減震架的正上方用于安裝發電機，包括發電機安裝板和止位開關觸碰桿，所述發電機安裝板的底面安裝有若干第一彈簧導向座和第三彈簧導向座，用于所述第一彈簧和第三彈簧頂端的限位，其四個頂角處的定位桿過孔通過第二萬向球軸承與所述定位桿連接；四個所述止位開關觸碰桿分別垂直固定于所述發電機安裝板的四個頂角處；

所述固定框設置于發電機安裝臺的正上方，包含固定框板和止位開關，所述固定框板為中空的框架板結構，其四個頂角處分別通過螺母與4個所述定位桿固定連接；4個所述止位開關分別安裝于所述固定框板下表面的四個角處，與所述止位開關觸碰桿一一對應，用于限制所述中層減震架的上升高度。

3.根據權利要求2所述能夠隔離震動傳遞的車載發電機安裝架，其特征在于：所述底層橫梁的數量為5根，每根底層橫梁上的第一彈簧的數量為3個；每根所述底層豎梁上的第二彈簧的數量為4個。

4.根據權利要求2所述能夠隔離震動傳遞的車載發電機安裝架，其特征在于：所述中層橫梁的數量為6根，每根中層橫梁上的第三彈簧的數量為2個；每根中層豎梁上的第三彈簧的數量為3個。

5.根據權利要求2所述能夠隔離震動傳遞的車載發電機安裝架，其特征在于：所述第一彈簧的下端通過第一彈簧固定座和卡件固定于所述底層橫梁上，所述第二彈簧的下端通過第二彈簧固定座和卡件固定于所述底層豎梁上，所述第三彈簧的下端通過第三彈簧固定座和卡件固定于所述中層豎梁和中層橫梁上。

6.根據權利要求5所述能夠隔離震動傳遞的車載發電機安裝架，其特征在于：所述第一彈簧固定座、第二彈簧固定座和第三彈簧固定座均為中空且上端開口的圓筒結構，其下端面均通過螺栓、螺母固定于所述底層橫梁、底層豎梁、中層橫梁上；所述第一彈簧、第二彈簧、第三彈簧的下端同軸套裝于所述第一彈簧固定座、第二彈簧固定座和第三彈簧固定座外周面，并采用卡件將彈簧下端與固定座固定。

7.根據權利要求1所述能夠隔離震動傳遞的車載發電機安裝架，其特征在于：所述的支撐腿為三級伸縮支腿，其底部安裝有萬向支撐腳；所述支撐腿收縮后，萬向支撐腳距離底層減震框架底部豎直方向尺寸小于100mm；所述支撐腿伸出后，萬向支撐腳距離底層減震框架底部豎直方向尺寸大于1000mm。

8.根據權利要求1所述能夠隔離震動傳遞的車載發電機安裝架，其特征在于：所述發電機安裝板上開有若干通孔，用于所述減震臺的減重。