[實(shí)用新型]一種高鐵座椅的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021007312.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN212332655U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉文龍;伍曉山;劉娟;肖鋒;鄭曉斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北韻生航天科技有限公司
• 主分類號(hào): B61D33/00
• 分類號(hào): B61D33/00
• 代理公司: 武漢藍(lán)寶石專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 嚴(yán)超

本實(shí)用新型涉及一種高鐵座椅的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括滑動(dòng)部件和旋轉(zhuǎn)部件；所述滑動(dòng)部件包括滑軌、橫梁和移動(dòng)座；所述橫梁與所述滑軌滑動(dòng)連接，并且所述橫梁沿所述滑軌的延伸方向滑動(dòng)；所述移動(dòng)座連接于所述橫梁，并且所述旋轉(zhuǎn)部件設(shè)置在所述移動(dòng)座上，所述旋轉(zhuǎn)部件用于驅(qū)動(dòng)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)；旋轉(zhuǎn)部件驅(qū)動(dòng)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)部件驅(qū)動(dòng)座椅前后移動(dòng)；在一個(gè)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與此座椅相鄰的座椅可以向兩側(cè)移動(dòng)一定距離，為此座椅的旋轉(zhuǎn)提供較大的空間，使車廂內(nèi)座椅的間距可以適量縮小，車廂內(nèi)可以安裝更多座椅，提高載客量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通座椅的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高鐵座椅的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有軌道交通列車客室座椅(一等座、二等座、商務(wù)座椅、商務(wù)座椅)始終保證乘客乘坐方向與列車行駛方向一致，客室座椅(一等座、二等座、商務(wù)座椅)都能夠進(jìn)行180°旋轉(zhuǎn)。目前軌道交通列車客室座椅(一等座、二等座、商務(wù)座椅)都具有座椅180°旋轉(zhuǎn)功能。當(dāng)需要旋轉(zhuǎn)時(shí)，人工用腳踩踏位于座椅過道一側(cè)的側(cè)腳踏裝置，使腳踏板裝置回到初始位置；踩踏腳踏裝置的同時(shí)，位于腳踏裝置上的腳踏限位輪向下移動(dòng)，使座椅底座和旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)架分離，用手順時(shí)針或逆時(shí)針(根據(jù)座椅與列車行進(jìn)的方向進(jìn)行確認(rèn))旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)架180°。

為了使座椅旋轉(zhuǎn)時(shí)座椅之間不會(huì)相互干渉，目前通常在座椅之間預(yù)留較大的間隙，導(dǎo)致車廂內(nèi)空間利用率不高，載客量難以提高。但若減小座椅之間的空隙，在座椅旋轉(zhuǎn)的過程中會(huì)使相鄰座椅產(chǎn)生碰撞，無法旋轉(zhuǎn)180°。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種高鐵座椅的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在一個(gè)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與此座椅相鄰的座椅可以向兩側(cè)移動(dòng)一定距離，為此座椅的旋轉(zhuǎn)提供較大的空間，使車廂內(nèi)座椅的間距可以縮小，提高載客量。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種高鐵座椅的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括滑動(dòng)部件、旋轉(zhuǎn)部件；

所述滑動(dòng)部件包括滑軌、橫梁和移動(dòng)座；所述橫梁與所述滑軌滑動(dòng)連接，并且所述橫梁沿所述滑軌的延伸方向滑動(dòng)；

所述移動(dòng)座連接于所述橫梁，并且所述旋轉(zhuǎn)部件設(shè)置在所述移動(dòng)座上，所述旋轉(zhuǎn)部件用于驅(qū)動(dòng)座椅轉(zhuǎn)動(dòng)。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，所述滑動(dòng)部件包括兩個(gè)滑軌、一個(gè)橫梁和一個(gè)移動(dòng)座；

兩個(gè)所述滑軌相互平行，并且兩個(gè)所述滑軌分別位于所述橫梁的兩端，所述橫梁的兩端分別與同一端的所述滑軌滑動(dòng)連接；

所述滑軌內(nèi)各安裝有一個(gè)齒條，所述橫梁兩端各安裝有一個(gè)齒輪，兩個(gè)所述齒輪分別與同一端的所述齒條相互嚙合；所述橫梁上還設(shè)置有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)與兩個(gè)所述齒輪傳動(dòng)連接，并驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步，所述第一電機(jī)與所述齒輪均通過柔性驅(qū)動(dòng)軸傳動(dòng)連接。

進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)部件包括轉(zhuǎn)架橫梁、座椅轉(zhuǎn)軸、齒輪盤和驅(qū)動(dòng)裝置；

所述轉(zhuǎn)架橫梁是所述座椅的結(jié)構(gòu)件，用于支撐所述座椅；

所述座椅轉(zhuǎn)軸連接于所述轉(zhuǎn)架橫梁的底部，所述齒輪盤固定地套裝在所述座椅轉(zhuǎn)軸的頂部；所述座椅轉(zhuǎn)軸的底部通過軸承安裝在所述移動(dòng)座上；

所述驅(qū)動(dòng)裝置安裝在所述移動(dòng)座上，并且所述驅(qū)動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括減速箱和第二電機(jī)，所述減速箱固定在所述移動(dòng)座上；所述減速箱上設(shè)置有所述第二電機(jī)；所述減速箱上的錐齒輪軸上固定安裝有傳動(dòng)齒輪，且傳動(dòng)齒輪與齒輪盤相互嚙合。

進(jìn)一步，所述座椅轉(zhuǎn)軸的底部還卡合安裝有隨動(dòng)板；所述減速箱的一側(cè)上設(shè)置有第一金屬感應(yīng)器和第二金屬感應(yīng)器；所述隨動(dòng)板上設(shè)置有第一金屬感應(yīng)片和第二金屬感應(yīng)片。