[實用新型]一種汽車轉向橫拉桿臂鉆銑夾具

有效

• 申請號: 202021007302.9
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212240139U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 李祖軍;章烈旭;陶紅宇
• 申請（專利權）人: 湖北軍威機械有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q1/25
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 安曼

本實用新型公開了一種汽車轉向橫拉桿臂鉆銑夾具，包括第一支撐架、第二支撐架和傳送帶，第二支撐架的頂部與傳送帶的底部固定連接，第二支撐架的頂部通過連接桿固定連接有第一電動推桿，第一電動推桿的輸出端固定連接有推板，本實用新型涉及鉆銑夾具技術領域。該汽車轉向橫拉桿臂鉆銑夾具，圓桿實現支撐板位于圓桿上面時，支撐板處于水平裝置，支撐板離開圓柱時，順時針轉動，第一卡槽和第二卡槽的協同使支撐板和曲板可以相互交叉，便于汽車轉向橫拉桿臂的移動，通過兩個電動推桿提供動力，實現汽車轉向橫拉桿臂位置的移動，解決了對汽車轉向橫拉桿臂進行移動時，需要操作員手動調節位置，浪費人力，效率低下的問題。

技術領域

本實用新型涉及鉆銑夾具技術領域，具體為一種汽車轉向橫拉桿臂鉆銑夾具。

背景技術

汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛，廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍稱為汽車，汽車橫拉桿臂用途是鏈接汽車兩個后輪的重要連接器，連接左右轉向臂的，一可以使兩個車輪同步，二可以調正前束，也是保障汽車安全行駛的重要部件，鉆銑床是集合鉆、銑、鏜、磨于一體的機床設備，應用于中小型零件加工。

生產制造中，對汽車轉向橫拉桿臂進行鉆銑時，需要先通過家具對其位置進行固定，固定之前需要操作員手動把汽車轉向橫拉桿臂移動到固定位置，需要消耗大量人力，效率低下，而且固定效果不佳。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種汽車轉向橫拉桿臂鉆銑夾具，解決了對汽車轉向橫拉桿臂進行移動時，需要操作員手動調節位置，浪費人力，效率低下而且固定效果不佳的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種汽車轉向橫拉桿臂鉆銑夾具，包括第一支撐架、第二支撐架和傳送帶，所述第二支撐架的頂部與傳送帶的底部固定連接，所述第二支撐架的頂部通過連接桿固定連接有第一電動推桿，所述第一電動推桿的輸出端固定連接有推板，所述第一支撐架的頂部固定連接有曲板，且曲板的外表面與傳送帶的外表面活動連接，所述曲板的頂部開設有第一卡槽，第一支撐架的頂部固定連接有圓桿，所述圓桿的頂部滑動連接有支撐板，所述支撐板的頂部壓接有汽車轉向橫拉桿臂，所述支撐板的頂部開設有第二卡槽，所述第一支撐架的頂部通過連接桿固定連接有第二電動推桿，所述第二電動推桿的輸出端固定連接有與支撐板的側面鉸接的側板。

優選的，所述支撐板的內部開設有滑槽，所述滑槽的內表面滑動連接有滑板，所述滑板的頂部固定連接有第一限位桿，且第一限位桿的外表面與汽車轉向橫拉桿臂的外表面壓接。

優選的，所述滑槽的內表面滑動連接有第一彈簧，且第一彈簧的一端與滑板外表面的一側壓接。

優選的，所述第一支撐架的底部通過連接桿固定連接有電機，所述電機的輸出端固定連接有第一齒輪。

優選的，所述第一支撐架的底部轉動連接有螺紋筒，且螺紋筒的內表面螺紋連接有螺桿，所述螺桿的外表面與汽車轉向橫拉桿臂的外表面壓接，所述螺紋筒的外表面固定連接有與第一齒輪的外表面相嚙合的第二齒輪。

優選的，所述第一支撐架的頂部通過固定塊滑動連接有L型桿，且L型桿的左端通過連接板固定連接有第二彈簧，所述第一支撐架的頂部通過固定板與第二彈簧的左端固定連接。

優選的，所述L型桿的頂端固定連接有U型板，且U型板的底部與汽車轉向橫拉桿臂的頂部壓接。

優選的，所述U型板的底部固定連接有第二限位桿，且第二限位桿的外表面與汽車轉向橫拉桿臂的外表面壓接。

有益效果

本實用新型提供了一種汽車轉向橫拉桿臂鉆銑夾具。與現有的技術相比具備以下有益效果：