[實用新型]一種汽車防撞梁周轉料架

有效

• 申請號: 202021006893.8
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212891529U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 蘇小峰;代方杰;姚曉靜
• 申請（專利權）人: 河南聚飛實業有限公司
• 主分類號: B65D25/02
• 分類號: B65D25/02;B65D25/10;B65D25/20;B65D25/24;B65D81/05;B65D85/68
• 代理公司: 鄭州意創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41138
• 代理人: 張江森

1.一種汽車防撞梁周轉料架，其特征在于：包括安裝箱(1)、驅動機構(6)和緩沖組件(9)；

安裝箱(1)：其頂板上表面固定連接有對稱分布的支柱(2)，支柱(2)的內側面設有燕尾槽(201)，安裝箱(1)的下表面四角設有滑槽(101)，安裝箱(1)的頂板左右兩端中部均通過軸承轉動連接有螺桿(5)，螺桿(5)分別與放置板(3)的左右兩端內部的螺紋孔螺紋連接，放置板(3)的前后側面均設有對稱的第一滑塊(301)，第一滑塊(301)的外側面與對應的燕尾槽(201)內壁滑動連接，安裝箱(1)的底板下表面前后兩端固定連接有對稱的連接柱(12)，連接柱(12)的下表面固定連接有減震板(7)，減震板(7)的中部為弧形結構，減震板(7)的兩端下表面均固定連接有腳輪總成(8)；

驅動機構(6)：設置于安裝箱(1)的內部；

緩沖組件(9)：設置于滑槽(101)的下端，緩沖組件(9)與減震板(7)的端頭位置對應；

其中：還包括PLC控制器(4)，所述PLC控制器(4)固定連接于右側前端的支柱(2)外側面，PLC控制器(4)的輸入端電連接外部電源。

2.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁周轉料架，其特征在于：所述驅動機構(6)包括雙軸電機(61)、支撐板(62)、第一錐齒輪(63)和第二錐齒輪(64)，所述雙軸電機(61)固定連接于安裝箱(1)的頂板下表面中部，支撐板(62)對稱設置于安裝箱(1)的頂板下表面兩端，雙軸電機(61)的輸出軸外弧面與支撐板(62)的內部通孔通過軸承轉動連接，第一錐齒輪(63)固定連接于雙軸電機(61)的輸出軸外側端頭，第二錐齒輪(64)固定連接于螺桿(5)的下表面，第一錐齒輪(63)和對應的第二錐齒輪(64)嚙合連接，雙軸電機(61)的輸入端電連接PLC控制器(4)的輸出端。

3.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁周轉料架，其特征在于：所述緩沖組件(9)包括第二滑塊(91)、套筒(92)、彈簧(93)和芯柱(94)，第二滑塊(91)與對應的滑槽(101)內壁滑動連接，套筒(92)固定連接于第二滑塊(91)的下表面，芯柱(94)固定連接于減震板(7)的端頭上表面，芯柱(94)的外弧面與對應的套筒(92)內弧面滑動連接，彈簧(93)的頂端與套筒(92)的頂板下表面固定連接，彈簧(93)的底端與芯柱(94)的上表面固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁周轉料架，其特征在于：還包括橡膠墊(10)和擋板(11)，所述橡膠墊(10)分別設置于放置板(3)的上表面和下表面中部，擋板(11)對稱設置于放置板(3)的上表面外沿。

5.根據權利要求1所述的一種汽車防撞梁周轉料架，其特征在于：所述螺桿(5)的兩個外側端頭設有方向相反的第一螺紋(51)，螺桿(5)的中部設有方向相反的第二螺紋(52)，第一螺紋(51)的螺距為第二螺紋(52)螺距的兩倍。