[實(shí)用新型]一種止停電梯轎廂的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021006015.6
• 申請(qǐng)日: 2020-06-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213202005U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹陽(yáng);蒲元和;曾培彬;黎明;左子暄
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶富士電梯有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66B5/28
• 分類號(hào): B66B5/28;F16F15/023;F16F15/08;F16F13/00;F16F9/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種止停電梯轎廂的裝置，其特征在于，包括底板(1)、立柱(3)和驅(qū)動(dòng)桿(2)；

所述底板(1)水平位于井道的底部，所述底板(1)上設(shè)有與螺紋通孔，所述立柱(3)的外部設(shè)有與所述螺紋通孔適配的外螺紋，所述立柱(3)內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵孔(10)；

所述螺紋通孔的下端對(duì)應(yīng)所述立柱(3)的設(shè)有收縮孔(11)，所述收縮孔(11)內(nèi)豎直設(shè)有驅(qū)動(dòng)桿(2)，所述驅(qū)動(dòng)桿(2)設(shè)有與所述內(nèi)花鍵孔(10)設(shè)配的外花鍵，所述收縮孔(11)的底部設(shè)有伺服電機(jī)(12)，所述伺服電機(jī)(12)的輸出端與所述驅(qū)動(dòng)桿(2)的下端同軸固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種止停電梯轎廂的裝置，其特征在于：所述立柱(3)的上端設(shè)有緩沖頭。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種止停電梯轎廂的裝置，其特征在于：所述內(nèi)花鍵孔(10)的上端設(shè)有沉孔，所述緩沖頭包括滑桿(5)、支撐板(7)和彈簧(8)，所述滑桿(5)下端滑動(dòng)配合至所述內(nèi)花鍵孔(10)內(nèi)，所述彈簧(8)配合于所述沉孔內(nèi)，所述彈簧(8)的上下兩端分別抵靠至所述支撐板(7)和所述沉孔底部，所述支撐板(7)水平固定于所述滑桿(5)的上端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種止停電梯轎廂的裝置，其特征在于：所述支撐板(7)的上表面設(shè)有橡膠墊(6)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種止停電梯轎廂的裝置，其特征在于：所述收縮孔(11)的側(cè)壁內(nèi)嵌有圓筒。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種止停電梯轎廂的裝置，其特征在于：所述內(nèi)花鍵孔(10)的上部側(cè)壁設(shè)有氣壓平衡孔(9)，所述外花鍵的對(duì)應(yīng)所述內(nèi)花鍵孔(10)的鍵齒有若干缺失健齒(4)，所述缺失健齒(4)形成連通內(nèi)花鍵孔(10)和收縮孔的通道。