[實用新型]一種減水劑車載式攪拌裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021005797.1
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212684327U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 楊朋;葉靜;冉偉;馮青;郝杰英;熊茂林
• 申請（專利權）人: 貴州科筑創(chuàng)品建筑技術有限公司
• 主分類號: B28C5/16
• 分類號: B28C5/16;B28C7/12;B28C7/16;E04G21/04
• 代理公司: 合肥信誠兆佳知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 34159
• 代理人: 鄧勇

本實用新型公開了一種減水劑車載式攪拌裝置，包括汽車本體，汽車本體上依次固接有動力箱、水箱、底座和攪拌罐，底座的頂面轉動連接有輸送箱，輸送箱的頂面連接有導向箱，輸送箱的頂面開設有連接孔，導向箱轉動設置在連接孔中，導向箱的一側開設有通孔，攪拌罐的一端固接有固定框。本實用新型設置在底座上轉動的輸送箱，輸送箱轉動可調(diào)節(jié)出料管的出料方向，無需調(diào)節(jié)汽車本體的方向，也無需安裝多余用于轉向的外部輸送管，便于車載式攪拌泵在狹窄的環(huán)境使用，攪拌泵排出的料會進入導向箱中，再進入輸送箱中進行輸送，導向箱可以避免輸送箱中的物料溢出，當輸送箱內(nèi)的物料飽和時，無需停止攪拌泵出料，達到持續(xù)出料的效果。

技術領域

本實用新型屬于車載式攪拌泵技術領域，尤其涉及一種減水劑車載式攪拌裝置。

背景技術

車載式攪拌泵是一種采用全自動化施工操作系統(tǒng)，集上料、混合攪拌、高壓泵送為一體的小型混凝土輸送泵，泵機操作簡單，性能穩(wěn)定，移動方便。

現(xiàn)有的技術存在以下問題：車載式攪拌泵在使用前，當工作地點的環(huán)境較窄時，不利于車載式攪拌泵進行轉向，從而導致輸送泵的出料方向不便于調(diào)節(jié)，需要搭建具有多個轉角的外部輸送管來輸送混凝土，不利于混凝土的輸送。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種可轉向的輸送箱調(diào)節(jié)出料方向的車載式攪拌裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減水劑車載式攪拌裝置，包括汽車本體，所述汽車本體上依次固接有動力箱、水箱、底座和攪拌泵，所述底座的頂面轉動連接有輸送箱，所述輸送箱的頂面連接有導向箱，輸送箱的頂面開設有連接孔，所述導向箱轉動設置在所述連接孔中，導向箱的一側開設有通孔，所述攪拌泵的一端固接有固定框，所述固定框轉動設置在通孔內(nèi)，輸送箱的外側連接有出料管。

所述通孔的內(nèi)側設置有第二軸承圈，固定框固接在第二軸承圈的內(nèi)軸上，連接孔的內(nèi)側固接有第一軸承圈，導向箱的底端固接在第一軸承圈的內(nèi)軸上。

所述底座的一側設置有驅(qū)動件，所述驅(qū)動件用于驅(qū)動輸送箱在底座的頂面轉動，所述底座的頂面開設有滑槽，輸送箱轉動設置在所述滑槽內(nèi)。

在一個優(yōu)選地實施方式中，所述導向箱的底端相通有連接框，所述連接框的底端固接在第一軸承圈的內(nèi)軸上。

在一個優(yōu)選地實施方式中，所述導向箱的內(nèi)部設置有攪拌件，攪拌件包括固接在導向箱頂面的攪拌電機，攪拌電機的輸出端伸入導向箱的內(nèi)部，且通過聯(lián)軸器連接有攪拌葉片。

在一個優(yōu)選地實施方式中，所述驅(qū)動件包括固接在底座一側的轉向電機，輸送箱的外側連接有齒圈，轉向電機的輸出端通過聯(lián)軸器連接有與齒圈嚙合的齒輪。

在一個優(yōu)選地實施方式中，所述水箱上連接有兩個進水管，每個進水管均貫穿導向箱，且伸入固定框的內(nèi)部。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型設置在底座上轉動的輸送箱，輸送箱轉動可調(diào)節(jié)出料管的出料方向，無需調(diào)節(jié)汽車本體的方向，也無需安裝多余用于轉向的外部輸送管，便于車載式攪拌泵在狹窄的環(huán)境使用；

本實用新型攪拌泵排出的料會進入導向箱中，再進入輸送箱中進行輸送，導向箱可以避免輸送箱中的物料溢出，當輸送箱內(nèi)的物料飽和時，無需停止攪拌泵出料，達到持續(xù)出料的效果。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型整體的結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中導向箱的結構剖切圖；

圖3為本實用新型圖2的結構俯視圖；