[實(shí)用新型]一種無(wú)級(jí)變速行走離合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021004280.0
• 申請(qǐng)日: 2020-06-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212273017U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王青華;閆昂昂;李軍浩;王永玲;孫家艾;尤偉;曹守麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臨沭縣東泰機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02;F16H59/08;F16H63/30;F16D23/14;F16D13/75
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽(yáng)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)級(jí)變速行走離合結(jié)構(gòu)，包括副變速操控桿、保持架、變速桿主軸、主變速桿鉸接支撐架和主變速操控桿，所述保持架內(nèi)部通過(guò)主變速桿鉸接支撐架安裝有變速桿主軸，變速桿主軸右側(cè)通過(guò)螺母Ⅰ和螺母Ⅱ固定在保持架側(cè)面支座上，所述變速桿主軸中部下方保持架的底板上安裝有頂絲，頂絲左側(cè)通過(guò)摩擦片安裝有主變速桿鉸接支撐架，頂絲右側(cè)部分通過(guò)副變速襯套安裝有副變速操控桿。該無(wú)級(jí)變速行走離合結(jié)構(gòu)，無(wú)級(jí)變速行走操控裝置具有集成度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、維護(hù)方便、拆卸方便、精度高等優(yōu)點(diǎn)，本結(jié)構(gòu)采用自動(dòng)漲緊結(jié)構(gòu)，可在一定范圍內(nèi)自動(dòng)彌補(bǔ)摩擦片的磨損量，大大減少了人工漲緊的次數(shù)，提高了效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種無(wú)級(jí)變速行走離合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)行走機(jī)構(gòu)無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)采用三個(gè)圓錐滾子軸承，無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)中選用的主變速桿和轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置摩擦片，往復(fù)運(yùn)動(dòng)從而導(dǎo)致摩擦片極易磨損，磨損后需要人工調(diào)節(jié)，檢修費(fèi)時(shí)，降低了行走無(wú)級(jí)變速裝置的壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服背景技術(shù)提出的問(wèn)題，提供一種無(wú)級(jí)變速行走離合結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種無(wú)級(jí)變速行走離合結(jié)構(gòu)，包括副變速操控桿、保持架、變速桿主軸、主變速桿鉸接支撐架和主變速操控桿，所述保持架內(nèi)部通過(guò)主變速桿鉸接支撐架安裝有變速桿主軸，且保持架底部的兩組支座上安裝有變速桿主軸，變速桿主軸右側(cè)通過(guò)螺母Ⅰ和螺母Ⅱ固定在保持架側(cè)面支座上，且變速桿主軸左側(cè)通過(guò)螺母Ⅳ和螺母Ⅲ固定在保持架內(nèi)部的支座上，螺母Ⅲ和主變速桿鉸接支撐架之間的變速桿主軸上套住有壓緊彈簧；

所述變速桿主軸中部下方保持架的底板上安裝有頂絲，且頂絲螺接在鎖緊螺母上，并且鎖緊螺母固定在保持架的底板上，頂絲左側(cè)通過(guò)摩擦片安裝有主變速桿鉸接支撐架，且主變速桿鉸接支撐架上端通過(guò)銷桿安裝有主變速操控桿，頂絲右側(cè)部分通過(guò)副變速襯套安裝有副變速操控桿。

優(yōu)選的，所述保持架為剖面為梯形結(jié)構(gòu)，且保持架下端的寬度大于變速桿主軸的寬度，同時(shí)保持架下端設(shè)置的兩組支座與保持架殼體為一體結(jié)構(gòu)，且保持架底部的底板為拆卸結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述變速桿主軸中部設(shè)置有齒輪結(jié)構(gòu)，且在齒輪結(jié)構(gòu)與鎖緊螺母對(duì)應(yīng)，并且主變速操控桿和副變速操控桿分別設(shè)置的齒輪結(jié)構(gòu)的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述主變速桿鉸接支撐架上端與主變速操控桿連接的銷桿上安裝有扭簧，且扭簧下端固定在主變速桿鉸接支撐架上，并且扭簧上端固定在主變速操控桿上。

優(yōu)選的，所述主變速桿鉸接支撐架包括固定座、支板和安裝孔，且支撐板中部開(kāi)設(shè)有安裝變速桿主軸的安裝孔，并且在安裝孔內(nèi)部安裝摩擦片，支板為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)的安裝板結(jié)構(gòu)，且固定座伸出保持架。

優(yōu)選的，所述主變速桿鉸接支撐架上端設(shè)置的螺母Ⅲ上端安裝限位塊，且限位塊配合的主變速操控桿上安裝有限位螺栓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該無(wú)級(jí)變速行走離合結(jié)構(gòu)，無(wú)級(jí)變速行走操控裝置具有集成度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低、維護(hù)方便、拆卸方便、精度高等優(yōu)點(diǎn)，本結(jié)構(gòu)采用自動(dòng)漲緊結(jié)構(gòu)，可在一定范圍內(nèi)自動(dòng)彌補(bǔ)摩擦片的磨損量，大大減少了人工漲緊的次數(shù)，提高了效率，底部采用頂絲結(jié)構(gòu)，避免了在了換擋時(shí)，因螺母Ⅰ或螺母Ⅳ松動(dòng)帶來(lái)的危險(xiǎn)性、脫檔、掛擋困難、速度零點(diǎn)難把控的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的正視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的A-A剖面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的保持架示意圖；

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的變速桿主軸示意圖；

圖5為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主變速桿鉸接支撐架示意圖。