[實(shí)用新型]一種新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021004029.4
• 申請(qǐng)日: 2020-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN213023459U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉胖;趙國(guó)華;吳磊;朱凌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/327
• 分類號(hào): G01R31/327;G08B21/24;G08B7/06
• 代理公司: 蕪湖安匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 趙中英

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，包括電流傳感器、電源模塊、整車狀態(tài)檢測(cè)模塊、主控制器，所述電源模塊的正極引出接線端子設(shè)置高壓繼電器的接線端子安裝點(diǎn)上，所述接線端子安裝點(diǎn)為當(dāng)高壓繼電器的常開觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)時(shí)高壓繼電器的銜鐵端部所處位置；在高壓繼電器與負(fù)載之間的連線間引出接線連接至電源模塊的負(fù)極；所述電流傳感器用于檢測(cè)電源負(fù)極和高壓繼電器之間回路上的電流信號(hào)，其輸出端連接主控制器；所述整車狀態(tài)檢測(cè)模塊用于檢測(cè)整車的上下電狀態(tài)，其輸出端連接主控制器；所述主控制器的輸出端連接提醒模塊。本方案通過簡(jiǎn)單的電路實(shí)現(xiàn)狀態(tài)的檢測(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)快捷方便；新增加的硬件成本低，且安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車安全檢測(cè)領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

新能源汽車行業(yè)中，高壓配電柜對(duì)高壓繼電器工作狀態(tài)安全有效的管理，涉及到整車高壓上下電的安全；在實(shí)際運(yùn)行過程中，當(dāng)零部件負(fù)載出現(xiàn)短路失效時(shí)，或者整車控制時(shí)序不合理，動(dòng)力線上會(huì)產(chǎn)生大電流導(dǎo)致繼電器粘連，在繼電器粘連的情況下，高壓直接通到負(fù)載端，由于未有合理的檢測(cè)及故障提醒，潛在的隱患容易造成安全事故，為了避免造成不必要的安全隱患，必須對(duì)繼電器的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。若車輛發(fā)生繼電器粘連故障，但系統(tǒng)檢測(cè)不到繼電器狀態(tài)，會(huì)造成預(yù)充電回路失效，回路中發(fā)生了大電流沖擊；如果繼電器粘連發(fā)生在系統(tǒng)正在工作的狀態(tài)，收到斷開信號(hào)而不能斷開，輕則系統(tǒng)不能正常下電，需要維修；重則，在遇到碰撞事故時(shí)不能及時(shí)斷開，發(fā)生人員觸電或者增加電池整體熱失控風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高壓繼電器狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，用于實(shí)現(xiàn)車輛的高壓繼電器的安全狀態(tài)的檢測(cè)并進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)報(bào)警、指示等高壓繼電器粘連與否的提醒。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，包括電流傳感器、電源模塊、整車狀態(tài)檢測(cè)模塊、主控制器，所述電源模塊的正極引出接線端子設(shè)置高壓繼電器的接線端子安裝點(diǎn)上，所述接線端子安裝點(diǎn)為當(dāng)高壓繼電器的常開觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)時(shí)高壓繼電器的銜鐵端部所處位置；在高壓繼電器與負(fù)載之間的連線間引出接線連接至電源模塊的負(fù)極；所述電流傳感器用于檢測(cè)電源負(fù)極和高壓繼電器之間回路上的電流信號(hào)，其輸出端連接主控制器；所述整車狀態(tài)檢測(cè)模塊用于檢測(cè)整車的上下電狀態(tài)，其輸出端連接主控制器；所述主控制器的輸出端連接提醒模塊。

所述電源模塊包括蓄電池、電阻R。

在所述電源模塊正極到負(fù)極之間的回路中，串聯(lián)設(shè)置檢測(cè)控制用繼電器，所述檢測(cè)控制用繼電器的控制端與主控制器連接。

所述高壓繼電器包括用于控制動(dòng)力電池的主正繼電器、主負(fù)繼電器。

所述提醒模塊包括聲音提醒模塊和或顯示提醒模塊。

所述提醒模塊為車載儀表和/或車載顯示屏。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：可以通過簡(jiǎn)單的電路就可以實(shí)現(xiàn)狀態(tài)的檢測(cè)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，檢測(cè)快捷方便；新增加的硬件成本低，且安全可靠。

附圖說明

下面對(duì)本發(fā)明說明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明：

圖1為本實(shí)用新型檢測(cè)系統(tǒng)電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N新能源汽車高壓繼電器狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，用于檢測(cè)電動(dòng)汽車高壓繼電器是否存在粘連異常狀態(tài)，同時(shí)可以進(jìn)一步給出提醒。該檢測(cè)系統(tǒng)包括12v小蓄電池、限流電阻R、電流傳感器、主控制器、提醒模塊、車輛狀態(tài)檢測(cè)模塊。