[實用新型]一種密封芯體以及包含其的汽車保護閥

有效

• 申請號: 202021004023.7
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212986041U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 張桂祿;馬寶玲;王瑋豐;李立濤;李雅茹
• 申請（專利權）人: 河北亞大汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: F16K1/00
• 分類號: F16K1/00;F16K1/32;F16K1/36;F16K27/02;B60T17/04;B60T17/18
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 廖苑濱

本實用新型公開了一種密封芯體以及包含其的汽車保護閥，所述密封芯體為一體化注塑結構，包括密封擋肩，所述密封擋肩一面設置有密封凸起，所述密封凸起為圍繞密封擋肩邊沿設置的不間斷環狀凸起；所述密封擋肩設置密封凸起的一面還設置有滑動限位軸，所述滑動限位軸圍繞其軸心輻射設置有至少三條均勻分布的限位長條；汽車保護閥內設置有此密封芯體結構；此密封芯體的一體化注塑保證了其在保護閥內部的精準動作，密封凸起與閥體內壁配合能形成有效的密閉空間，滑動限位軸的限位長條結構能有效減少與進氣孔內壁的摩擦，并增加氣體流量，使用此密封芯體，使得保護閥可靠性更強，制動更加迅速靈敏，安全性更高。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其涉及一種密封芯體以及包含其的汽車保護閥。

背景技術

隨著汽車行業的迅速發展，汽車制動安全也越來越受到大家的重視，汽車保護閥作為一種保障車輛安全行駛的部件被廣泛運用于的汽車制動系統中，其中密封芯體結構尤其重要，要求其能在剎車管路破損時，能精準有效的密封進氣孔，保證氣室內的氣壓恒定，避免在車輛行駛過程中出現自動制動的情況；但現有的密封芯體結構中，依然存在以下缺點：

首先，密封芯體的密封擋肩兩面通常為平面結構，這直接導致密封芯體的密封性不足；其次，滑動限位軸為通常為與進氣孔配合設置的圓柱狀，導致瞬間氣體通過量受到了限制，影響了汽車保護閥的靈敏性；再者，圓柱狀的滑動限位軸與進氣孔內壁接觸面積較大，必然導致兩者摩擦和發熱量較大，磨損量較大，長時間使用后，會嚴重影響密封芯體精準動作，也就達不到保障車輛行車安全的目的了。

實用新型內容

為有效提高密封芯體的密封性以及瞬間通氣量，減少密封芯體與進氣孔的磨損，保證保護閥的可靠性和安全性，本實用新型提出了一種密封芯體以及包含其的汽車保護閥。

一種密封芯體，所述密封芯體為使用三元乙丙橡膠材料的一體化注塑結構，但不局限于此，包括有密封擋肩，所述密封擋肩一面設置有密封凸起，所述密封凸起為圍繞密封擋肩邊沿設置的不間斷環狀凸起；所述環狀凸起結構配合氣室內壁能夠有效的密封進氣孔，保證保護閥的單向導通。

進一步的，所述密封擋肩設置密封凸起的一面還設置有滑動限位軸，所述滑動限位軸圍繞其軸心輻射設置有至少三條均勻分布的限位長條；區別于傳統的圓柱狀滑動限位軸結構，限位長條結構能夠減少其與進氣孔內壁的摩擦，并提高進氣孔的瞬間通過量，可有效保證汽車保護閥的靈敏性以及可靠性，提高車輛行車安全性。

進一步的，所述密封擋肩的另一面設置有彈簧限位凸起，所述彈簧限位凸起為凸出于密封擋肩表面的圓柱狀凸起，保證保護閥限位彈簧安裝位置以及動作的精準。

進一步的，所述密封擋肩為直徑大于滑動限位軸的實心柱體，可有效密封保護閥的進氣孔位置。

進一步的，所述限位長條的邊沿為圓弧狀邊沿，使得密封芯體的滑動限位軸與進氣孔內壁完美配合滑動，減少摩擦，保證密封芯體滑動動作的精準和平順。

一種汽車保護閥，包括閥體、閥蓋、擋圈以及回位彈簧，上述的的密封芯體結構。

進一步的，所述閥體為筒狀中空結構，設置有氣室，所述閥體的一端套設于閥蓋上，另一端設置有進氣細頸，所述進氣細頸設置有與氣室連通的進氣孔，所述密封芯體的滑動限位軸設置于進氣孔內，并與所述進氣孔滑動配合設置，所述密封擋肩位于氣室內并配合閥體的階梯狀內壁密封于進氣孔處。

進一步的，所述擋圈設置于閥體內，并與閥蓋相鄰設置，所述密封芯體與擋圈之間還設置有回位彈簧，所述回位彈簧位于所述氣室內。

進一步的，所述擋圈為鏤空結構，所述擋圈的鏤空結構配合所述回位彈簧設置有限位槽。

進一步的，所述回位彈簧一端嵌于擋圈的限位槽內，另一端與套設于密封芯體的彈簧限位凸起上。