[實用新型]一種汽車車頂箱固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021001270.1
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212766007U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安海寧
• 申請（專利權(quán)）人: 德清世錦智能科技有限公司
• 主分類號: B60R9/048
• 分類號: B60R9/048
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種汽車車頂箱固定裝置，包括前擋板和第一支撐桿，所述前擋板一側(cè)前端固定安裝有第一擋板，所述前擋板另一側(cè)前端固定安裝有第二擋板，所述第一擋板后側(cè)固定安裝有后擋板，所述第二擋板后側(cè)固定安裝有后擋板，所述第一擋板的一側(cè)兩端分別固定安裝有第一支腳與第二支腳，所述第二擋板的一側(cè)兩端分別固定安裝有第三支腳與第四支腳，第一支腳、第二支腳、第三支腳和第四支腳均設(shè)置有連接軸，且所述連接軸設(shè)置有八個，通過支腳上下兩端分別安裝有伸縮桿，使用伸縮桿自行調(diào)節(jié)該裝置需要固定車頂架的寬度，使固定支腳與進(jìn)行接觸的車頂架進(jìn)行壓緊固定，防止在行駛中車頂箱由不穩(wěn)定引起的脫落，提高了該裝置的使用效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及固定裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車車頂箱固定裝置。

背景技術(shù)

技術(shù)領(lǐng)域車頂箱相比較車頂筐有眾多的便利性，因此越來越受到家居和自駕游愛好者的青睞。

固定裝置，是指將航空發(fā)動機連接到飛機機體上并承受其重力、慣性力和推力載荷的裝置，航空發(fā)動機類型很多，安裝位置也各不相同，因而有各種不同的固定裝置，活塞式航空和渦輪螺旋槳常安裝在機身或發(fā)動機短艙的頭部，一般用由鋼管焊接而成的構(gòu)架式架固定在機身或發(fā)動機短艙的隔框上，與發(fā)動機架之間還裝有橡皮減振器，以吸收發(fā)動機和螺旋槳的振動，防止影響機上人員和儀表設(shè)備的正常工作。

燃?xì)鉁u輪發(fā)動機工作時振動不大，因而其固定裝置不需要減振，但是，工作時間較長時因溫度升髙產(chǎn)生的軸向變形很大，因而固定裝置必須設(shè)計成既能把各種載荷傳送給機體，又能不限制發(fā)動機在軸向上的熱脹冷縮的變形。

1、現(xiàn)有固定裝置安裝只能固定安裝在車頂架上大部分只能使用一次，長時間使用固定性會變差，使用效率也不高。

2、此外現(xiàn)有固定裝置支撐桿與裝置是固定連接，長時間使用支撐桿由于受力不夠均勻使支撐桿變形。

3、最后現(xiàn)有固定裝置由于大部分材質(zhì)均是塑料制成，裝置承載力不高，硬度相對較差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在車頂箱固定安裝的問題，提供一種汽車車頂箱固定裝置，該汽車車頂箱固定裝置具有可人工調(diào)節(jié)的效果。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車車頂箱固定裝置，包括前擋板和第一支撐桿，所述前擋板一側(cè)前端固定安裝有第一擋板，所述前擋板另一側(cè)前端固定安裝有第二擋板，所述第一擋板后側(cè)固定安裝有后擋板，所述第二擋板后側(cè)固定安裝有后擋板，所述第一擋板的一側(cè)兩端分別固定安裝有第一支腳與第二支腳，所述第二擋板的一側(cè)兩端分別固定安裝有第三支腳與第四支腳，所述前擋板與后擋板之間貫穿安裝有第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿，且所述第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿均與后蓋滑動連接，第一支腳、第二支腳、第三支腳和第四支腳均設(shè)置有連接軸，且所述連接軸設(shè)置有八個，連接軸上表面兩端固定安裝有第一螺套和第二螺套，所述連接軸正面固定安裝有第二托底，所述連接軸背面固定安裝有第一托底，所述第二托底與第二阻擋桿固定連接，所述第一托底與第一阻擋桿固定連接，所述第一阻擋桿設(shè)置在第一螺套上端，所述第二阻擋桿設(shè)置在第二螺套上端。

優(yōu)選的，所述后擋板與后蓋螺紋連接，所述后擋板上設(shè)置有螺孔，所述螺孔設(shè)置有多個，所述螺孔設(shè)置在后擋板的上下兩端。

優(yōu)選的，所述后擋板與后蓋螺紋連接，所述第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿一端均與螺孔螺紋連接。

優(yōu)選的，所述第一支腳、第二支腳、第三支腳和第四支腳均設(shè)置有伸縮桿，且伸縮桿設(shè)置有八個均在上下兩端內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述第一支撐桿、第二支撐桿和第三支撐桿材質(zhì)均為合金鋼。

優(yōu)選的，所述第一支腳、第二支腳、第三支腳、第四支腳材質(zhì)均為碳纖度維復(fù)合材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種汽車車頂箱固定裝置，具備以下有益效果：