[實用新型]一種道路鋪筑層厚度檢測車

有效

• 申請號: 202021000702.7
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212925693U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 黃洋;羅迎春;尹宇;左佳佳;胡曉軍;陶文慧;李鑫
• 申請（專利權）人: 連云港港口工程設計研究院有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 南京申云知識產權代理事務所(普通合伙) 32274
• 代理人: 邱興天

本實用新型公開了一種道路鋪筑層厚度檢測車，包括車體、定位單元、姿態傳感單元、滑動導軌和測量桿，所述車體的下端設置有車輪，所述車體包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室內設置有定位單元，所述定位單元下端設置有直線電機，所述下端設置有滑動導軌，所述滑動導軌上設置有電阻棒，所述定位單元一側設置有數據收發單元，且數據收發單元下側設置有控制單元，所述控制單元下端設置有支撐板。該道路鋪筑層厚度檢測車可以用于道路施工過程中各個鋪筑層的厚度檢測，包括基層的虛鋪厚度、壓實厚度，面層的混凝土初凝后終凝前的厚度檢測及瀝青路面的碾壓厚度，同時，還可以檢測各個鋪筑層的壓實強度及碾壓強度。

技術領域

本實用新型屬于建筑工程厚度檢測技術領域，具體為一種道路鋪筑層厚度檢測車。

背景技術

隨著基礎設施建設的高速發展，國內的高等級道路通車里程越來越長，加深了區域間的交流。道路包括路基、基層及面層，但由于道路施工過程中，道路的各個鋪筑層厚度和強度檢測不全面，導致在通車使用一段時間之后，都會出現各種損壞及變形，其主要表現為：裂縫、坑槽、車轍、錯臺、下沉、甚至斷裂等，而道路的維修需要臨時封閉交通，同時產生噪聲污染、粉塵污染等，給人們的出行帶來不便。因此，加強道路施工過程中各個鋪筑層碾壓強度及厚度的檢查，提高道路的施工質量，是保證道路健康使用的前提。

現有技術中，采用刻度標尺、探地雷達、超聲波等手段檢測道路施工厚度，刻度標尺人工依賴性大，且誤差大，不便于道路鋪筑層的大規模檢測，而探底雷達及超聲波等手段，設備要求高，設備沉重，價格較高，不便于施工過程中的鋪筑層的厚度及強度檢測。CN104634224A公開了一種公路路面攤鋪厚度的插入式自動測量裝置，其用于測量路面攤鋪厚度，需要攤鋪機牽引測量平臺小車，通過測量平臺小車上布設的多個測量模塊實現攤鋪過程中相應位置的厚度測量，其檢測的對象為路面面層攤鋪，相對單一，且檢測過程需要依賴攤鋪機的牽引，而且檢測位置相對固定，無法實現自主式、隨機性檢測。

發明內容

針對現有技術存在的上述問題，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種道路鋪筑層厚度檢測車，以解決目前的道路鋪筑層厚度檢測車結構復雜、檢測功能單一、缺乏自主式檢測功能的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種道路鋪筑層厚度檢測車，包括車體、定位單元、姿態傳感單元、滑動導軌和測量桿，所述車體的下端設置有車輪，所述車體包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室內設置有定位單元，所述定位單元下端設置有直線電機，所述下端設置有滑動導軌，所述滑動導軌上設置有電阻棒，所述定位單元一側設置有數據收發單元，且數據收發單元下側設置有控制單元，所述控制單元下端設置有支撐板，所述支撐板的一端設置有固定板，所述固定板一端設置有凹槽，且凹槽鑲嵌有滑動導軌和電阻棒，所述滑動導軌下端設置有承壓板，所述承壓板下端設置有壓力傳感器，且壓力傳感器下端設置有受壓板，所述受壓板下端設置有測量桿，且測量桿外圍設置有彈簧，所述測量桿頂端設置有探針，所述車體的底部設置有襯套和通孔，且探針和襯套和通孔的位置相對應，所述第二腔室內設置有姿態傳感單元，所述車體的一側設置有顯示屏和按鍵，所述定位單元和姿態傳感單元和數據收發單元和壓力傳感器和第一電極板均與控制單元相連接。

進一步的，所述滑動導軌一側設置有滑動槽，且滑動槽內鑲嵌有電阻棒。

進一步的，所述固定板設置有通槽，且通槽的形狀與滑動導軌和電阻棒的整體橫截面形狀一致，且滑動導軌和電阻棒與固定板構成滑動結構。

進一步的，所述固定板設置有電阻觸頭，且電阻觸頭一端設置有金屬壓簧，且金屬壓簧與第二電極板相連接。

進一步的，所述按鍵包括“開始”、“校準”、“測量”、“輸入”、“輸出”、“關機”按鈕。