[實用新型]一種汽車底盤疲勞沖擊試驗設備有效
申請號: | 202021000366.6 | 申請日: | 2020-06-03 |
公開(公告)號: | CN211978335U | 公開(公告)日: | 2020-11-20 |
發明(設計)人: | 武冬安;沈揚鳳 | 申請(專利權)人: | 上海捷亦汽車服務有限公司 |
主分類號: | G01M17/02 | 分類號: | G01M17/02;G01M17/04;G01M7/08 |
代理公司: | 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297 | 代理人: | 周高 |
地址: | 201900 上海市寶山區*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索關鍵詞: | 一種 汽車底盤 疲勞 沖擊 試驗 設備 | ||
1.一種汽車底盤疲勞沖擊試驗設備,其特征在于,所述一種汽車底盤疲勞沖擊試驗設備包括:輪胎安裝機構和測試機構,所述的輪胎安裝機構包括底板(13),底板(13)上端面滑動設置有彈簧總成安裝板(5),彈簧總成安裝板(5)一側連接安裝板(4),彈簧總成安裝板(5)右側表面設置有減震器彈簧總成(7),安裝板(4)表面設置有實驗輪胎(6),實驗輪胎(6)分別與減震器彈簧總成(7)和安裝板(4)相連接,所述的測試機構設置在輪胎安裝機構一側,測試機構包括轉轂(1),轉轂(1)側表面設置有單個或多個障礙塊(3)。
2.根據權利要求1所述的一種汽車底盤疲勞沖擊試驗設備,其特征在于:所述的底板(13)左側設置有動力系統(9),動力系統(9)右側通過絲杠(8)連接彈簧總成安裝板(5)。
3.根據權利要求1所述的一種汽車底盤疲勞沖擊試驗設備,其特征在于:所述的彈簧總成安裝板(5)底部通過滑板(14)與底板(13)相連接。
4.根據權利要求1所述的一種汽車底盤疲勞沖擊試驗設備,其特征在于:所述的減震器彈簧總成(7)與實驗輪胎(6)連接處設置有轉向節(10)。
5.根據權利要求1所述的一種汽車底盤疲勞沖擊試驗設備,其特征在于:所述的實驗輪胎(6)與安裝板(4)之間通過懸架系統(11)以及推拉桿機構(12)相連接。
6.根據權利要求1所述的一種汽車底盤疲勞沖擊試驗設備,其特征在于:所述的轉轂(1)底部連接轉轂安裝支架(2)。
7.根據權利要求5所述的一種汽車底盤疲勞沖擊試驗設備,其特征在于:所述的推拉桿機構(12)包括汽車實際的轉向推拉桿,一端通過鉸鏈機構連接轉向節(10),另一端通過鉸鏈機構連接伺服電機的推桿,伺服電機固定在安裝板(4)上。
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