[實用新型]一種航空雙轉子試驗臺的轉子驅動結構

有效

• 申請號: 202020998043.4
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN211908611U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 黃鍇;楊立青;馬惠秋;曹樹謙;李娜娜
• 申請（專利權）人: 哈爾濱木森機械制造有限公司
• 主分類號: H02K16/02
• 分類號: H02K16/02;H02K7/10;H02K7/116;H02K5/26
• 代理公司: 濟南佰智蔚然知識產權代理事務所(普通合伙) 37285
• 代理人: 劉海艷

1.一種航空雙轉子試驗臺的轉子驅動結構，包括底座、低壓轉子、高壓轉子、低壓轉子驅動、高壓轉子驅動，所述低壓轉子設置于所述高壓轉子內部且兩端伸出所述高壓轉子，其特征在于，

所述低壓轉子驅動包括有低壓電主軸，低壓轉子驅動固定安裝于所述底座上且可在所述底座上沿其低壓電主軸軸線方向調整位置，低壓轉子驅動的低壓電主軸通過聯軸器連接所述低壓轉子的一端；

所述高壓轉子驅動包括有高壓電主軸，高壓轉子驅動固定安裝于所述底座上且可在所述底座上沿其高壓電主軸軸線方向調整位置，高壓電主軸通過聯軸器連接一驅動軸，所述驅動軸通過齒輪連接所述高壓轉子。

2.根據權利要求1所述的一種航空雙轉子試驗臺的轉子驅動結構，其特征在于，所述高壓電主軸的軸線與所述低壓電主軸的軸線相垂直。

3.根據權利要求1所述的一種航空雙轉子試驗臺的轉子驅動結構，其特征在于，所述底座上設有軸承座，所述驅動軸可轉動的設置在所述軸承座內，所述驅動軸和高壓轉子之間通過錐齒輪連接。

4.根據權利要求3所述的一種航空雙轉子試驗臺的轉子驅動結構，其特征在于，所述錐齒輪包括主動錐齒輪和從動錐齒輪，所述主動錐齒輪安裝在所述驅動軸的一端，所述從動錐齒輪安裝在所述高壓轉子的一端，主動錐齒輪與從動錐齒輪嚙合配合。

5.根據權利要求4所述的一種航空雙轉子試驗臺的轉子驅動結構，其特征在于，所述從動錐齒輪安裝在所述高壓轉子上遠離所述低壓轉子驅動的一端。

6.根據權利要求3所述的一種航空雙轉子試驗臺的轉子驅動結構，其特征在于，所述軸承座同時用于支撐所述高壓轉子的一端。

7.根據權利要求1所述的一種航空雙轉子試驗臺的轉子驅動結構，其特征在于，所述高壓電主軸和驅動軸之間通過尼龍繩聯軸器連接，所述低壓電主軸和低壓轉子之間通過尼龍繩聯軸器連接。

8.根據權利要求1所述的一種航空雙轉子試驗臺的轉子驅動結構，其特征在于，所述底座上設置有可安裝緊固件的長條形軌道；所述低壓轉子驅動以及高壓轉子驅動均通過緊固件固定安裝于所述長條形軌道適應位置。

9.根據權利要求8所述的一種航空雙轉子試驗臺的轉子驅動結構，其特征在于，所述低壓轉子驅動包括有低壓驅動安裝板，所述低壓驅動安裝板上設有低壓驅動安裝板長條槽；

低壓轉子驅動通過低壓驅動安裝板長條槽、軌道以及緊固件的配合實現位置調整。

10.根據權利要求8所述的一種航空雙轉子試驗臺的轉子驅動結構，其特征在于，所述高壓轉子驅動包括有高壓驅動安裝板，所述高壓驅動安裝板上設有高壓驅動安裝板長條槽；

所述高壓轉子驅動通過高壓驅動安裝板長條槽、軌道以及緊固件的配合實現位置調整。