[實用新型]一種汽車儀表板中下護板總成的檢具

有效

• 申請號: 202020996698.8
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212320571U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 李連馳
• 申請（專利權）人: 長春市大華塑膠制品有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 北京東巖躍揚知識產權代理事務所(普通合伙) 11559
• 代理人: 王玉鵬

本實用新型公開了一種汽車儀表板中下護板總成的檢具，包括底板和檢測臺板，底板、檢測臺板以及檢測臺上分別設有多根立柱，每個側柱的頂部轉動設有一個第一翻轉塊，底板上固定設有一個傾斜平臺，傾斜平臺轉動連接有一個第二翻轉塊，第二翻轉塊布置于兩個所述第一翻轉塊之間，第一翻轉塊內朝向待測零件活動穿設有若干個第一定位樁，第二翻轉塊內朝向待測零件活動穿設有多個第二定位樁。本實用新型，結構緊湊，針對汽車儀表板中下護板總成專門設計安裝形狀，各個部件之間可以相互拆卸連接，檢具的使用十分方便快捷，操作方法簡單實用，并且各個檢測點的空間布局設計穩固，有效降低檢測誤差，定位和測量精度較高。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的檢測，具體涉及一種汽車儀表板中下護板總成的檢具。

背景技術

汽車檢具是汽車工業生產企業用于控制產品各種尺寸的簡捷工具，例如孔徑、空間尺寸的檢測等，不僅可以提高生產效率和控制質量，而且適用于大批量生產的產品。

但是現有的汽車檢具存在以下缺點：

1)、誤差大，測量精度低；

2)、結構復雜，使用方法復雜；

3)、不能針對汽車儀表板中下護板總成設計專用的檢具。

綜上所述，目前市場上需要一種更精準的汽車儀表板中下護板總成的檢具。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是目前缺少精準的汽車儀表板中下護板總成檢具的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是提供一種汽車儀表板中下護板總成的檢具，包括由下至上相互平行布置的底板和檢測臺板，所述底板和檢測臺板之間通過多個臺板座固定連接，所述檢測臺板的頂面上固定設有一個檢測臺，所述底板和檢測臺板的頂面上以及所述檢測臺上分別豎直固定設有多根立柱，且各個所述立柱的頂部分布在一個相對于所述底板傾斜的平面內，所述檢測臺板的兩側分別設有一個側柱，每個所述側柱的頂部分別通過一個旋轉螺栓轉動設有一個第一翻轉塊，所述第一翻轉塊與汽車儀表板中下護板總成待測零件的兩側外輪廓形狀匹配，所述第一翻轉塊的工作狀態與所述傾斜的平面平行，所述底板上固定設有一個側剖面為直角三角形的傾斜平臺，所述傾斜平臺的頂面與所述傾斜的平面平行，所述傾斜平臺的頂面的底部通過一個轉軸轉動連接有一個第二翻轉塊，所述第二翻轉塊布置于兩個所述第一翻轉塊之間，所述第二翻轉塊與汽車儀表板中下護板總成待測零件的中部輪廓形狀匹配，所述第二翻轉塊的工作狀態與所述傾斜平臺的頂面重合，所述第一翻轉塊內朝向待測零件活動穿設有若干個第一定位樁，所述第一定位樁的底部抵靠在對應的所述立柱上，所述第二翻轉塊內朝向待測零件活動穿設有多個第二定位樁，所述第二定位樁的底部抵靠在對應的所述立柱上。

在上述方案中，所述底板、檢測臺板和檢測臺的頂面上分別設置有多個容納待測零件插入并鎖緊的卡扣，所述卡扣具有向上的插口，各所述卡扣呈對應待測零件的定位插接點排列，所述卡扣通過所述插口與待測零件可拆卸連接。

在上述方案中，所述卡扣朝向待測零件的一側活動穿設有第三定位樁。

在上述方案中，所述卡扣連接配置有控制開閉的扎線夾緊器，所述扎線夾緊器可拆卸連接于所述底板的頂面上。

在上述方案中，所述第一翻轉塊呈與待測零件的側邊匹配的條狀。

在上述方案中，所述第二翻轉塊呈與待測零件的中部輪廓形狀匹配的T形。

本實用新型，結構緊湊，針對汽車儀表板中下護板總成專門設計安裝形狀，各個部件之間可以相互拆卸連接，檢具的使用十分方便快捷，操作方法簡單實用，并且各個檢測點的空間布局設計穩固，有效降低檢測誤差，定位和測量精度較高。

附圖說明

圖1為本實用新型的前側立體結構圖；