[實用新型]一種市政橋梁狀態檢測裝置

有效

• 申請號: 202020992271.0
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212426747U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 張潮洋;段夢慶;喬秋婷;趙迪;雷旭升
• 申請（專利權）人: 張潮洋
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 成都其高專利代理事務所(特殊普通合伙) 51244
• 代理人: 廖曾

本實用新型涉及一種市政橋梁狀態檢測裝置。該市政橋梁狀態檢測裝置包括車架，所述車架的下端設有萬向輪，所述車架上轉動裝配有豎向布置的支撐桿以及固定連接有用于驅動支撐桿轉動的第一減速電機，所述支撐桿上固定連接有水平布置的固定板，所述固定板上固定連接有第二減速電機，所述固定板上轉動裝配有豎向布置的轉軸，所述第二減速電機與轉軸之間設有傳動機構，所述轉軸的下端固定連接有第一伸縮缸，第一伸縮缸的活塞桿的端部鉸接有第二伸縮缸，所述第一伸縮缸的缸套上鉸接有用于驅動第二伸縮缸繞鉸接軸轉動的第三伸縮缸，第二伸縮缸的活塞桿的端部固定連接有檢測探頭。本實用新型的市政橋梁狀態檢測裝置能夠對橋底進行檢測，且占用空間較小。

技術領域

本實用新型屬于橋梁檢測裝置技術領域，特別是涉及一種市政橋梁狀態檢測裝置。

背景技術

橋梁，一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物。橋梁一般由上部構造、下部結構、支座和附屬構造物組成，上部結構又稱橋跨結構，是跨越障礙的主要結構；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；支座為橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。

為了保證橋梁安全穩固，橋梁在施工和運營中過程中安全檢測尤為必要。現有的橋梁檢測裝置通常采用縱向支架與橫向支架連接后將檢測單元探送至橋底后，通過橫向支架帶動檢測單元作直線移動，于此同時，檢測單元對橋梁進行檢測；該種檢測裝置的檢測點隨著橫向支架作橫向直線移動、隨著置于橋面的檢測車架作縱向直線移動，容易造成對橋梁局部漏檢。

為此，授權公告號為CN205804169U的中國實用新型專利公開了一種橋梁檢測裝置，該橋梁檢測裝置包括括可置于橋梁上的行走車架、支撐桿、懸臂、轉筒、第一伸縮桿、第二伸縮桿、電機以及檢測頭，所述支撐桿設置于所述行走車架上部，所述懸臂連接于所述支撐桿上端一側；所述轉筒可轉動地設置于懸臂遠離所述支撐桿的一端，所述第一伸縮桿縱向連接于所述轉筒的下部，所述第二伸縮桿橫向連接于所述第一伸縮桿的下端，所述檢測頭設置于所述第二伸縮桿遠離所述第一伸縮桿的端部，并且該檢測頭與所述橋梁的底側相對；所述電機設置于所述支撐桿的上部，并且通過傳動機構與所述轉筒連接。橋梁底部結構復雜，使用上述橋梁檢測裝置檢測橋梁底部時，因不能及時獲悉橋底情況，當前方遇到障礙物時很容易與障礙物發生碰撞，導致檢測裝置損壞。而且，上述橋梁檢測裝置不使用時占用面積較大，不便于搬運儲存。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種市政橋梁狀態檢測裝置，以解決現有市政橋梁狀態檢測裝置容易與橋下障礙物發生碰撞以及不便儲存搬運的技術問題。

本實用新型的一種市政橋梁狀態檢測裝置的技術方案是：

一種市政橋梁狀態檢測裝置，包括車架，所述車架的下端設有萬向輪，所述車架上轉動裝配有豎向布置的支撐桿以及固定連接有用于驅動支撐桿轉動的第一減速電機，所述支撐桿上固定連接有水平布置的固定板，所述固定板上固定連接有第二減速電機，所述固定板上轉動裝配有豎向布置的轉軸，所述第二減速電機與轉軸之間設有傳動機構，所述轉軸的下端固定連接有第一伸縮缸，所述第一伸縮缸的活塞桿的端部鉸接有第二伸縮缸，所述第一伸縮缸的缸套上鉸接有用于驅動第二伸縮缸繞鉸接軸轉動的第三伸縮缸，所述第二伸縮缸的活塞桿的端部固定連接有檢測探頭。

作為對上述技術方案的進一步改進，所述第二伸縮缸的活塞桿上固定連接有沿活塞桿徑向延伸的連接桿，所述連接桿的端部固定連接有紅外探頭，所述車架上固定連接有處理器以及報警器，所述處理器與紅外探頭、報警器信號連接，所述處理器接收到紅外探頭的信號，并在紅外探頭檢測到前方有障礙物時向報警器發送信號報警。

作為對上述技術方案的進一步改進，所述傳動機構包括固定連接在第二減速電機輸出軸端部的主動帶輪、固定連接在轉軸端部的從動帶輪以及環繞在主動帶輪和從帶帶輪之間的同步帶。