[實用新型]一種雙駕乘車輛的雙向轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020992132.8
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN213083299U
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李天蒙;李榮浩;李如一;李俊杰;胡曉海;李煊成;李風雷;李瑞壯;段冬冬
• 申請（專利權(quán)）人: 久力隆特種車輛（丹陽）有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D5/10;B62D5/04
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 蒯建偉

1.一種雙駕乘車輛的雙向轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于：包括轉(zhuǎn)向液壓油箱和與所述轉(zhuǎn)向液壓油箱相連接的轉(zhuǎn)向液壓電機，所述轉(zhuǎn)向液壓油箱和所述轉(zhuǎn)向液壓電機之間通過第一油管相連接，所述第一油管的一側(cè)連接有A端液壓轉(zhuǎn)向機，所述第一油管的另外一側(cè)連接有B端液壓轉(zhuǎn)向機，所述A端液壓轉(zhuǎn)向機和所述B端液壓轉(zhuǎn)向機遠離所述液壓油箱的一側(cè)均連接到液壓轉(zhuǎn)向橋，所述液壓轉(zhuǎn)向橋與液壓轉(zhuǎn)向油缸相連接，所述第一油管上設(shè)置有第一油管出油管口和第一油管進油管口，所述A端液壓轉(zhuǎn)向機和所述B端液壓轉(zhuǎn)向機分別設(shè)有A端液壓進油管口和A端液壓出油管口以及B端液壓進油管口和B端液壓出油管口，所述A端液壓轉(zhuǎn)向機上遠離所述A端液壓進油管口和所述A端液壓出油管口的一側(cè)設(shè)置有A端左側(cè)轉(zhuǎn)向口和A端右側(cè)轉(zhuǎn)向口，所述B端液壓轉(zhuǎn)向機上遠離所述B端液壓進油管口和所述B端液壓出油管口的一側(cè)設(shè)置有B端左側(cè)轉(zhuǎn)向口和B端右側(cè)轉(zhuǎn)向口，所述A端和B端左側(cè)和右側(cè)轉(zhuǎn)向口上均通過電性方式連接有電磁繼電器結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙駕乘車輛的雙向轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于：所述A端液壓進油管口和所述B端液壓進油管口均通過第一油路與所述第一油管出油管口相連通，所述第一油路分支的位置設(shè)置有第一油路三通閥結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙駕乘車輛的雙向轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于：所述A端液壓出油管口和所述B端液壓出油管口均通過第二油路與所述第一油管進油管口相連通，所述第一油路分支的位置設(shè)置有第二油路三通閥結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙駕乘車輛的雙向轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于：所述A端左側(cè)轉(zhuǎn)向口與所述B端右側(cè)轉(zhuǎn)向口通過第三油路相連通，所述A端右側(cè)轉(zhuǎn)向口與所述B端左側(cè)轉(zhuǎn)向口通過第四油路相連通。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙駕乘車輛的雙向轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第四油路上連接有右側(cè)轉(zhuǎn)向橋油管，所述右側(cè)轉(zhuǎn)向橋油管與所述第四油路通過三通閥相連接，所述右側(cè)轉(zhuǎn)向橋油管連接在所述液壓轉(zhuǎn)向油缸左側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙駕乘車輛的雙向轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第三油路上連接有左側(cè)轉(zhuǎn)向橋油管，所述右側(cè)轉(zhuǎn)向橋油管與所述第四油路通過三通閥相連接，所述左側(cè)轉(zhuǎn)向橋油管連接在所述液壓轉(zhuǎn)向油缸右側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種雙駕乘車輛的雙向轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)，其特征在于：所述液壓轉(zhuǎn)向油缸左側(cè)連接有左側(cè)車輪結(jié)構(gòu)，所述液壓轉(zhuǎn)向油缸左側(cè)連接有右側(cè)車輪結(jié)構(gòu)。