[實用新型]一種一體式導流體框架

有效

• 申請號: 202020992113.5
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212500377U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 楊強
• 申請（專利權）人: 中車（天津）軌道交通設備有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;B01D50/00
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 周慶路

本實用新型提供一種一體式導流體框架，包括一安裝框架以及設置于所述安裝框架內側的若干個導流體，所述導流體包括固定安裝于安裝框架內側的上導流板以及下導流板，且所述下導流板與上導流板之間為可拆卸結構，所述上導流板焊接于安裝框架內側，用于實現上導流板與安裝框架之間的固定。本實用新型能夠通過導流體的結構，實現在車輛運動過程中，導流體不會發生脫落，避免了從而影響車輛進風的問題；通過上導流板的外凸形結構，實現了導流體結構在進風或出風時，不會在導流體框架中部出現渦流，從而導致影響車輛的進風量或出風量的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛導流框架技術領域，具體涉及一種一體式導流體框架。

背景技術

目前，現有技術中，公開號為CN110329292A的中國專利公開了一種用于運輸工具除塵裝置上的導流體框架總成，通過設置除塵通風裝置，實現了除塵通風裝置的自我清潔能力強；可長期使用，不會堵塞；但這種上下導流板的配合，在車輛高速運動時，上導流板易脫落，則導流體框架會失去作用。

為了克服現有技術的缺陷，目前急需一種結構簡單、不易脫落、穩定控制氣體流向的導流體框架。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的問題是提供一種一體式導流體框架。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種一體式導流體框架，包括一安裝框架以及設置于所述安裝框架內側的若干個導流體，所述導流體包括固定安裝于安裝框架內側的上導流板以及與安裝框架之間卡接的下導流板，且所述下導流板與上導流板之間為可拆卸結構。

所述上導流板焊接于安裝框架內側，用于實現上導流板與安裝框架之間的固定。

所述導流體包括一位于安裝框架中間的中部導流體以及若干個分別位于中部導流體兩側的第一導流體和第二導流體，所述第一導流體和第二導流體的結構相同且呈鏡面對稱設置于安裝框架內側，從而分別形成進風區和出風區。

所述上導流板的上表面呈外凸形結構，以便導流體框架的進風或出風，在進風或出風時，風向不變，保證了車輛的進風量或出風量。

所述中部導流體的上表面為呈鏡面對稱的外凸形結構，使得進風或出風時，不會出現渦流，從而影響車輛的進風量或出風量。

所述上導流板下部均設有若干個安裝凸塊，所述下導流板上部設有若干個與安裝凸塊相匹配的固定凹槽，其中，同一個上導流板上的安裝凸塊之間設有連接筋，所述固定凹槽兩側設有用于支撐下導流板的固定筋，在安裝過程中，所述固定筋與連接筋互不接觸。

所述上導流板與下導流板一一對應。

所述安裝框架兩側設有若干個與固定邊框位置相匹配的安裝柱，所述固定邊框用于固定安裝濾網。

所述下導流板兩側還設有與安裝柱位置相匹配的卡槽，以實現下導流板與安裝框架之間的卡接。

所述固定邊框上設有若干個與安裝柱位置相匹配的定位孔，所述安裝柱內均設有安裝孔，所述定位孔與安裝孔通過螺絲固定連接，以實現固定邊框與安裝框架的固定連接，以及防止下導流板脫離安裝框架。

所述安裝框架外側設有用于與車輛固定安裝的安裝架。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

(1)本實用新型通過導流體的結構，實現在車輛運動過程中，導流體不會發生脫落，避免了從而影響車輛進風的問題。

(2)本實用新型通過上導流板的外凸形結構，實現了導流體結構在進風或出風時，不會在導流體框架中部出現渦流，從而導致影響車輛的進風量或出風量的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種一體式導流體框架的整體結構圖；