[實用新型]一種雙駕乘車輛的雙向剎車控制系統

有效

• 申請號: 202020992103.1
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212353946U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 李天蒙;李榮浩;李如一;李俊杰;胡曉海;李煊成;李風雷;李瑞壯;段冬冬
• 申請（專利權）人: 久力隆特種車輛（丹陽）有限公司
• 主分類號: B60T13/12
• 分類號: B60T13/12;B60T13/16;B60T13/68;B60T17/04;B60T17/00
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 蒯建偉

1.一種雙駕乘車輛的雙向剎車控制系統，其特征在于：包括驅動橋結構，所述驅動橋結構上設置有電機結構，所述電機結構連接有變速箱結構，所述驅動橋結構的兩側各設有第一剎車分泵結構和第二剎車分泵結構，所述第一剎車分泵結構和所述第二剎車分泵結構上均連接有第一銅三通結構，兩個所述第一銅三通結構的兩側均連接有剎車分油管結構，兩側的所述剎車分油管結構交接的位置均設置有第二銅三通結構，兩個所述第二銅三通結構遠離所述驅動橋結構的一側分別連接有第一電磁單向閥結構和第二電磁單向閥結構，所述第一電磁單向閥結構遠離所述第二電磁單向閥結構的一側設置有第一剎車總泵結構，所述第二電磁單向閥結構遠離所述第一電磁單向閥結構的一側設置有第二剎車總泵結構，所述第一剎車總泵結構和所述第二剎車總泵結構的一側均設置有油壺結構。

2.根據權利要求1所述的一種雙駕乘車輛的雙向剎車控制系統，其特征在于：所述第一電磁單向閥結構和所述第二電磁單向閥結構分別通過電性方式連接有第一電磁繼電器結構和第二電磁繼電器結構。

3.根據權利要求1所述的一種雙駕乘車輛的雙向剎車控制系統，其特征在于：所述第一剎車總泵結構和所述第二剎車總泵結構通過電性方式連接有制動系統。

4.根據權利要求1所述的一種雙駕乘車輛的雙向剎車控制系統，其特征在于：所述第一剎車分泵結構和所述第二剎車分泵結構均連接有后輪結構。

5.根據權利要求1所述的一種雙駕乘車輛的雙向剎車控制系統，其特征在于：所述驅動橋結構橫設在整體結構的中間位置。