[實用新型]一種汽車制動能量回收裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020991928.1 | 申請日： | 2020-06-03 |
| 公開（公告）號： | CN212220176U | 公開（公告）日： | 2020-12-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊麗 | 申請（專利權(quán)）人： | 無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 |
| 主分類號： | B60T1/06 | 分類號： | B60T1/06;H02N11/00 |
| 代理公司： | 無錫松禾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32316 | 代理人： | 蔡趙 |
| 地址： | 214000 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 制動 能量 回收 裝置 | ||
1.一種汽車制動能量回收裝置，其特征在于：包括制動盤(1)、制動鉗(2)、聚熱殼體(4)和溫差發(fā)電模塊(3)，所述聚熱殼體(4)間距式的包覆設(shè)置在制動盤(1)的外側(cè)，且所述聚熱殼體(4)相對固定設(shè)置在所述制動鉗(2)上，所述聚熱殼體(4)與制動盤(1)之間的內(nèi)腔構(gòu)成聚熱內(nèi)腔，若干所述溫差發(fā)電模塊(3)設(shè)置在所述聚熱殼體(4)上，且所述溫差發(fā)電模塊(3)的熱端面位于所述聚熱內(nèi)腔內(nèi)，所述溫差發(fā)電模塊(3)的冷端面位于聚熱殼體(4)的外部，所述溫差發(fā)電模塊(3)電性連接于儲電模組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動能量回收裝置，其特征在于：所述聚熱殼體(4)包含可對接拼合的第一半殼(4a)和第二半殼(4b)，所述第一半殼(4a)、第二半殼(4b)均為環(huán)狀殼體結(jié)構(gòu)，若干所述溫差發(fā)電模塊(3)環(huán)形陣列設(shè)置在第一半殼(4a)或第二半殼(4b)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動能量回收裝置，其特征在于：所述溫差發(fā)電模塊(3)設(shè)置在制動盤(1)內(nèi)側(cè)的聚熱殼體上，所述聚熱殼體(4)的外側(cè)罩設(shè)有風(fēng)冷殼體(6)，所述風(fēng)冷殼體(6)上包含有進風(fēng)口(7)和出風(fēng)口(8)，所述風(fēng)冷殼體(6)與聚熱殼體(4)之間構(gòu)成風(fēng)冷內(nèi)腔(10)，所述溫差發(fā)電模塊(3)的冷端面位于所述風(fēng)冷內(nèi)腔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車制動能量回收裝置，其特征在于：所述風(fēng)冷殼體(6)呈優(yōu)弧狀的殼體結(jié)構(gòu)，所述風(fēng)冷內(nèi)腔(10)呈弧狀腔結(jié)構(gòu)，所述進風(fēng)口(7)、出風(fēng)口(8)分別貫通風(fēng)冷內(nèi)腔(10)開設(shè)在風(fēng)冷內(nèi)腔(10)的兩端。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車制動能量回收裝置，其特征在于：所述進風(fēng)口(7)內(nèi)設(shè)置有防塵網(wǎng)(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車制動能量回收裝置，其特征在于：所述進風(fēng)口(7)設(shè)置有集風(fēng)罩(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動能量回收裝置，其特征在于：所述聚熱殼體(4)上開設(shè)有若干散熱孔(12)。
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