[實用新型]一種減速機的通氣塞

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020991906.5
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212251047U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設計）人: 梁永金;閆文臺;盛智常
• 申請（專利權）人: 梁永金;閆文臺;盛智常
• 主分類號: F16H57/027
• 分類號: F16H57/027;F16H57/029;F16H57/02
• 代理公司: 北京維知知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 11503
• 代理人: 佛新瑜

本實用新型涉及減速機技術領域，且公開了一種減速機的通氣塞，包括連接管，所述連接管的一端與出氣管的一端焊接，所述連接管另一端的外表面設置有外螺紋，所述連接管的內壁分別與多組導向塊的外側固定連接，多組所述導向塊均與過濾裝置卡接，所述過濾裝置位于連接管的內部。該減速機的通氣塞，通過擋板和引導塊對連接管和出氣管的隔斷，以及壓縮彈簧與擋板的配合，使得通氣塞能夠阻隔外部氣流和灰塵進入到連接管和減速機內，并且減速機內部的氣流能夠流出，提高了通氣塞內部氣流流動的順暢性，通過過濾裝置內設置有吸附片和過濾網(wǎng)，使得通氣塞對氣流內油污的阻隔性較高，減少了通氣塞的堵塞。

技術領域

本實用新型涉及減速機技術領域，具體為一種減速機的通氣塞。

背景技術

減速機常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置，在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛，而減速機在工作時內部溫度會升高從而使空氣膨脹，為了不損壞減速機的動態(tài)油封，需要安裝通氣塞來平衡減速機內外的大氣壓力。一般的減速機通氣塞包括有通氣管和若干組擋板，通過在通氣管內交錯安裝有若干組擋板對油污和灰塵進行阻擋。現(xiàn)有的減速機的通氣塞不易于阻隔外部灰塵的進入，并且對減速機內部隨氣流流出的油污的阻隔性較差。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供了一種減速機的通氣塞，解決了現(xiàn)有的減速機的通氣塞不易于阻隔外部灰塵的進入，并且對減速機內部隨氣流流出的油污的阻隔性較差的問題。

(二)技術方案

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種減速機的通氣塞，包括連接管，所述連接管的一端與出氣管的一端焊接，所述連接管另一端的外表面設置有外螺紋，所述連接管的內壁分別與多組導向塊的外側固定連接，多組所述導向塊均與過濾裝置卡接，所述過濾裝置位于連接管的內部，所述出氣管未與連接管相連的一端分別與若干組卡座的外側固定連接，所述卡座的中部與卡塊的外側卡接，多組所述卡塊的內側均與蓋板的外側固定連接，所述蓋板朝向出氣管內部的一面與壓縮彈簧的一端固定連接，所述壓縮彈簧的另一端與擋板朝向蓋板的一面固定連接，所述擋板的外側固定連接有多組引導塊，所述出氣管與連接管相連的一端內側壁開設有多組限位槽，所述限位槽與引導塊滑動連接，所述出氣管的內側壁焊接有多組導軌，所述導軌的中部與引導塊滑動連接。

優(yōu)選的，所述過濾裝置包括過濾管，所述過濾管的外表面均勻開設有若干組導向槽，所述導向槽與導向塊卡接，所述過濾管的一端與過濾網(wǎng)卡接，所述過濾管的內壁分別與多組第一安裝座的外側焊接，所述第一安裝座的內側與吸附片的外側卡接，多組所述第一安裝座的中部設置有第二安裝座，所述第二安裝座的外表面均勻開設有多組安裝槽，所述吸附片的內側與安裝槽固定連接。

優(yōu)選的，所述擋板的直徑與連接管的內徑相適配，且擋板的直徑小于出氣管的內徑，所述擋板和蓋板的外表面均設置有防銹鍍層。

優(yōu)選的，所述吸附片為高吸油性樹脂片，且吸附片的長度略小于連接管的長度，所述過濾網(wǎng)的表面均勻開設有多組微型圓孔。

優(yōu)選的，所述壓縮彈簧的未拉伸長度與出氣管的長度相適配，且壓縮彈簧的直徑小于擋板和蓋板的直徑。

優(yōu)選的，所述導軌的長度為擋板厚度的3-5倍，且導軌與擋板相接觸的平面其表面粗糙度小于Ra0.4。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供了一種減速機的通氣塞，具備以下有益效果：

1、該減速機的通氣塞，通過擋板和引導塊對連接管和出氣管的隔斷，以及壓縮彈簧與擋板的配合，使得通氣塞能夠阻隔外部氣流和灰塵進入到連接管和減速機內，并且減速機內部的氣流能夠流出，提高了通氣塞內部氣流流動的順暢性，通過過濾裝置內設置有吸附片和過濾網(wǎng)，使得通氣塞對氣流內油污的阻隔性較高，減少了通氣塞的堵塞。