[實用新型]一種汽輪機組末端冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020991845.2
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212296512U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐元波
• 申請（專利權(quán)）人: 唐元波
• 主分類號: F01D25/12
• 分類號: F01D25/12
• 代理公司: 大慶知文知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23115
• 代理人: 胡海山

1.一種汽輪機組末端冷卻裝置，包括汽輪機組（1），其特征在于：所述汽輪機組（1）的末端外壁與殼體（2）的左側(cè)內(nèi)腔間隙配合，所述殼體（2）的左側(cè)內(nèi)部安裝有安裝機構(gòu)（4）；

所述安裝機構(gòu)（4）包括卡槽（401）、卡球（402）、支架（403）、第一凹槽（404）、頂塊（405）、彈簧（406）和第二凹槽（407）；

所述卡槽（401）均開設(shè)在汽輪機組（1）的末端上方內(nèi)壁，左側(cè)所述卡槽（401）的內(nèi)表面與卡球（402）的下方外壁相卡接，所述卡球（402）的上方外壁套接在支架（403）的下方中間內(nèi)壁，所述支架（403）的上方左右兩側(cè)均開設(shè)有第一凹槽（404），所述第一凹槽（404）的內(nèi)表面均與頂塊（405）的外壁間隙配合，所述第一凹槽（404）的下方表面均固接有彈簧（406），所述彈簧（406）的頂端均與頂塊（405）的底端相固接，所述支架（403）的上方左右兩側(cè)內(nèi)壁均與第二凹槽（407）的內(nèi)表面間隙配合，所述第二凹槽（407）的均開設(shè)在殼體（2）的左側(cè)上方內(nèi)壁，所述第二凹槽（407）的下方前端均固接有頂塊（405）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機組末端冷卻裝置，其特征在于：所述支架（403）與第二凹槽（407）之間的間隙距離為0.1-0.2mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機組末端冷卻裝置，其特征在于：所述第一凹槽（404）、頂塊（405）、彈簧（406）和第二凹槽（407）均以卡球（402）的中線為中心成左右兩側(cè)對稱分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機組末端冷卻裝置，其特征在于：所述殼體（2）的右側(cè)內(nèi)壁固接有豎板（3）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機組末端冷卻裝置，其特征在于：所述殼體（2）的中間內(nèi)部安裝有冷卻機構(gòu)（5）；

所述冷卻機構(gòu)（5）包括水管（501）、進水口（502）和出水口（503）；

所述水管（501）的上方后側(cè)通過進水口（502）與外接水泵的出水端相連通，所述進水口（502）的外壁固接在殼體（2）的中間上方內(nèi)壁，所述水管（501）的下方通過出水口（503）與外接水箱相連通，所述出水口（503）的外壁固接在殼體（2）的中間下方內(nèi)壁。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機組末端冷卻裝置，其特征在于：所述殼體（2）的右側(cè)內(nèi)部安裝有轉(zhuǎn)動機構(gòu)（6）；

所述轉(zhuǎn)動機構(gòu)（6）包括電機（601）、螺紋桿（602）、轉(zhuǎn)塊（603）、套塊（604）、滑桿（605）、齒條（606）、齒輪（607）、銷軸（608）、轉(zhuǎn)桿（609）和風機（610）；

所述電機（601）的底端固接在殼體（2）的右側(cè)下方內(nèi)壁，所述電機（601）的輸出軸固接有螺紋桿（602），所述螺紋桿（602）通過轉(zhuǎn)塊（603）與殼體（2）轉(zhuǎn)動相連，所述螺紋桿（602）的中間外壁與套塊（604）的中間內(nèi)壁螺紋相連，所述套塊（604）的右側(cè)內(nèi)壁間隙配合有滑桿（605），所述滑桿（605）的后端固接在殼體（2）的右側(cè)后端表面，所述套塊（604）的左端固接有齒條（606），所述齒條（606）與齒輪（607）嚙合相連，所述齒輪（607）通過銷軸（608）與豎板（3）轉(zhuǎn)動相連，所述銷軸（608）的中間外壁套接有轉(zhuǎn)桿（609），所述轉(zhuǎn)桿（609）的左端固接有風機（610）。