[實用新型]一種船舶聲吶升降裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020988435.2
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212313827U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 嵇偉龍
• 申請（專利權）人: 江蘇河海物流有限公司
• 主分類號: B63B49/00
• 分類號: B63B49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船舶聲吶升降裝置，包括箱體、內箱和纜繩，所述內箱焊接于箱體內部，且內箱和箱體平行設置，所述箱體內部滑動連接有滑塊，且滑塊底部開設有凹槽，所述纜繩滑動連接于箱體內部，且箱體內部轉動連接有第一齒輪、第二齒輪和轉盤，所述轉盤位于內箱正下方并垂直于內箱設置，且轉盤頂部一端開設有通孔，所述內箱內部設有用于轉動轉盤的轉動機構，且箱體內底部焊接有繞線柱，所述繞線柱位于轉盤正下方并垂直于轉盤設置。本實用新型提高了該升降裝置使用的流暢性。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，尤其涉及一種船舶聲吶升降裝置。

背景技術

聲吶是利用聲波在水中的傳播和反射特性，通過電聲轉換和信息處理進行導航和測距的技術，也指利用這種技術對水下目標進行探測通訊的電子設備，是水聲學中應用最廣泛、最重要的一種裝置，有主動式和被動式兩種類型。

如授權公告號為CN209342911U所公開的一種船舶聲吶升降裝置，對于齒輪的制動都是依靠驅動機進行的，長久以往容易降低驅動機的使用壽命，可能導致齒輪轉動影響聲吶的探測，另外在對纜繩收集時，雖然對纜繩進行了繞接存放，但是沒有對纜繩限位的結構，在實際使用時纜繩可能會出現打結的情況。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種船舶聲吶升降裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種船舶聲吶升降裝置，包括箱體、內箱和纜繩，所述內箱焊接于箱體內部，且內箱和箱體平行設置，所述箱體內部滑動連接有滑塊，且滑塊底部開設有凹槽，所述纜繩滑動連接于箱體內部，且箱體內部轉動連接有第一齒輪、第二齒輪和轉盤，所述轉盤位于內箱正下方并垂直于內箱設置，且轉盤頂部一端開設有通孔，所述內箱內部設有用于轉動轉盤的轉動機構，且箱體內底部焊接有繞線柱，所述繞線柱位于轉盤正下方并垂直于轉盤設置。

優(yōu)選的，所述箱體一側開設有圓孔，且箱體一側焊接有條形固定塊，所述條形固定塊有兩個并平行設置，且兩個條形固定塊之間轉動連接有轉桿，所述纜繩一端穿過圓孔并滑動連接于轉桿頂部。

優(yōu)選的，所述第一齒輪位于第二齒輪的正上方，且第一齒輪和第二齒輪嚙合，所述箱體內部安裝有正反電機，且正反電機的輸出軸焊接于第二齒輪一側中心處。

優(yōu)選的，所述箱體內部焊接有定滑輪，且纜繩另一端穿過第一齒輪和第二齒輪嚙合處與通孔并焊接于箱體內底部，所述定滑輪位于內箱斜上方，且纜繩滑動連接于定滑輪頂部。

優(yōu)選的，所述箱體頂部安裝有液壓伸縮桿，且液壓伸縮桿垂直于箱體設置，所述液壓伸縮桿的輸出軸穿過箱體頂部并焊接于滑塊頂部，且凹槽和第一齒輪表面的凸齒形狀大小相適配。

優(yōu)選的，所述轉動機構包括旋轉電機，且旋轉電機安裝于內箱底部中心處，所述旋轉電機垂直于內箱設置，且旋轉電機的輸出軸穿過內箱底部并焊接于轉盤頂部中心處。

優(yōu)選的，所述轉動機構包括圓輥、螺旋凹槽和滑桿，且圓輥轉動連接于內箱內部，所述螺旋凹槽開設于圓輥外表面，且螺旋凹槽兩端閉合，所述滑桿一端滑動連接于螺旋凹槽內部，且內箱內部一側焊接有固定板，所述固定板有兩個并平行設置，且內箱內部滑動連接有活動桿，所述活動桿穿過兩個固定板，且滑桿另一端焊接于活動桿一側，所述滑桿位于兩個固定板之間，且內箱內底部安裝有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的輸出軸焊接于活動桿底端，所述圓輥底部焊接有轉動軸，且轉動軸底部穿過內箱底部并焊接于轉盤頂部中心處。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型，當需要升降聲吶時，通過正反電機帶動第二齒輪轉動，第二齒輪帶動第一齒輪轉動，第一齒輪和第二齒輪嚙合帶動纜繩往左或者往右移動，另外旋轉電機帶動轉盤轉動，轉盤轉動帶動纜繩做圓周運動，則纜繩會圍繞著繞線柱存放，有效的避免了在放置纜繩時打結的情況發(fā)生，從而提高了該升降裝置使用的流暢性。