[實用新型]一種可降溫輪轂

有效

• 申請號: 202020986166.6
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212796394U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 金偉強
• 申請（專利權）人: 金華恒力車業有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B19/10
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 公茂海

本實用新型提供了一種可降溫輪轂，包括輪輻，所述輪輻內開設有通風孔，所述通風孔上通過連接桿和軸承連接有扇葉架和扇葉，所述輪輻的外端連接有輻條，所述輻條的頂端連接有輪輞，所述輻條的側邊開設有卡槽，所述卡槽的內部安裝有導風板，所述導風板的一側連接有彈簧，所述導風板上開設有螺栓孔槽，所述輻條的側壁上螺紋連接有螺栓，所述螺栓的頂端活動處于螺栓孔槽內；本實用新型在輪輻上開設有通風孔，在通風孔內設有扇葉架和扇葉，在空氣流的作用下實現轉動，并且增大氣流，通過螺栓和彈簧實現對導風板進行角度調節，對氣流進行導向，實現對輪轂降溫，且導向板不同的角度方向，可以實現風流不同的吹向。

技術領域

本實用新型涉及輪轂技術領域，具體為一種可降溫輪轂。

背景技術

輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

輪轂雖然是用以支撐移動的，但是在車輛長時間的運動下，會產生大量的熱，這些熱量會在輪轂進行運轉的時候，對輪轂造成一定的影響，甚至是影響到輪轂的使用壽命，這樣就急需要一種可降溫輪轂。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可降溫輪轂，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可降溫輪轂，包括輪輻，所述輪輻的中間固定開設有軸承孔，所述輪輻的內部固定開設有通風孔，所述通風孔的上部固定連接有連接桿，所述連接桿的頂端固定連接有軸承，所述軸承外端固定連接有扇葉架，所述扇葉架上固定連接有扇葉，所述輪輻的外端固定連接有輻條，所述輻條的頂端固定連接有輪輞，所述輪輞上套接有橡膠輪胎，所述輻條的側邊固定開設有卡槽，所述卡槽的內部卡合安裝有導風板，所述導風板的一側固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接有在卡槽的一側內壁上，所述導風板上固定開設有螺栓孔槽，所述輻條的側壁上螺紋連接有螺栓，所述螺栓的頂端活動處于螺栓孔槽內。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述通風孔至少設有四組，四組所述通風孔的內部分別至少安裝有兩根連接桿。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連接桿的頂端固定設有兩組限位板，兩組所述限位板之間固定連接有軸承。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述輻條至少設有六組，六組所述輻條上分別螺紋連接有兩組螺栓，兩組螺栓分別處于輻條的上下兩端。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述導風板的一側至少固定設有六組彈簧，至少六組彈簧分別處于導風板的上下兩端和中間位置。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述通風孔設置成上端平頂下端半圓形，所述連接桿固定在通風孔的上端平頂下。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種可降溫輪轂，具備以下有益效果：

1、該可降溫輪轂，通過在輪輻上開設有通風孔，實現輪輻在轉動的時候能夠吸入空氣，實現一定的空氣流，并且在通風孔內設有扇葉架和扇葉，在空氣流的作用下實現轉動，可以將空氣向下吹動，并且增大氣流；

2、該可降溫輪轂，通過螺栓和彈簧實現對導風板進行角度調節，使得導風板能夠將輪轂轉動時候產生的氣流進行導向，實現對輪轂降溫，且導向板不同的角度方向，可以實現風流不同的吹向。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優點可通過在說明書、權利要求書以及附圖中所指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的A部剖視圖；

圖3為本實用新型的B部放大示意圖。