[實用新型]吊籠式垃圾轉運站

有效

• 申請號: 202020984828.6
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212314596U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 李吉東;周志潔;鐘凱
• 申請（專利權）人: 上海中荷環保有限公司
• 主分類號: B65F9/00
• 分類號: B65F9/00;B65F1/14
• 代理公司: 上海百一領御專利代理事務所(普通合伙) 31243
• 代理人: 汪祖樂;邵棟

本申請的目的是提供一種吊籠式垃圾轉運站，包括基準面以及位于基準面下方的基坑，還包括：吊籠、吊具、動力裝置、導軌、鎖止機構和開門機構，垃圾容器放置在吊籠內，吊具在動力裝置的作用下，帶動吊籠順著導軌上下移動，吊籠輔助垃圾容器在基坑和基準面之間移動；在垃圾容器處于基準面時，鎖止機構為吊籠提供支撐，在垃圾容器處于基坑內時，開門機構打開垃圾容器門，便于將垃圾投放至垃圾容器內，待垃圾容器裝滿后，吊籠將垃圾容器吊裝至基準面，便于垃圾容器被運走。本技術方案相對現有技術減少垃圾轉運站的占地面積，且安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及環保技術領域，具體來說是一種適合建設在城市中的垃圾轉運站的整體設計，從而實現更加節約建站用地，更加節約建筑成本的目的。

背景技術

隨著包括中國在內的世界各國城市化進程，城市生活垃圾的處理一直是環境保護的重要研究課題。已知的，城市生活垃圾處理通常按如下方式進行：個人零星生活垃圾首先放入居民附近的能容納更多垃圾的定點垃圾筒(箱)中，然后垃圾收集車把這些定點垃圾筒(箱)的垃圾收集起來運到城市垃圾轉運站(通常情況下，這種垃圾轉運站在城市中根據居民的聚集區域建設有多個，例如建設在某個居民集中的小區里等)，裝入容量更大的垃圾容器由垃圾轉運車轉運到垃圾集中處理場進行無害處理或掩埋。

現有技術中，與前述城市垃圾轉運站相配套的主要設備包括垃圾收集車，垃圾轉運車和豎直式垃圾容器?，F有的垃圾收集車有兩種卸料方式，一種是車架裝設舉升機構，車廂可以被舉升成一定傾斜角度，垃圾依靠重力從手機車尾部的卸料口傾卸出去；另一種在車廂內部裝設推板，把垃圾從車廂內推到車尾卸料口排出。公開號CN201437456U的專利文獻(申請人的在先申請)披露了一種豎直式垃圾容器。這種垃圾容器具有占地面積小，容量大，運輸效率高的優勢，特別適合在場地狹小的城市垃圾轉運站使用,其主要包括罐體和支架體，軸向長度達6000mm--7200mm，滿載可達20t--28t，在罐體軸向兩端面分別開有卸料口和進料口。垃圾轉運車用于轉運豎直式垃圾容器，其車架裝設有牽拉機構可以把這種容器豎直放置在地面。使用時，垃圾容器豎直放置，進料口朝上，垃圾收集車把垃圾由進料口傾倒進入垃圾容器罐體，然后經垃圾壓縮機夯實，依次操作直到容器裝滿垃圾后，被轉運車拉入車架成平躺狀態轉運到垃圾集中處理場。

現有的垃圾轉運站為了滿足垃圾收集車與豎直式垃圾容器的配合，其必須建設成上下布置的收集車工作面和轉運車工作面，下工作面供轉運車進出把空的垃圾容器豎直放置及裝滿后拉走；上工作面供垃圾收集車進出把垃圾傾卸入垃圾容器?，F有技術的缺陷在于這種垃圾轉運站占用的建設用地面積很大，建設成本很高，非常不利于城市居民區狹窄的建筑空間和緊張的土地使用面積。例如，由于豎起來的容器具有6000mm--7200mm的軸向高度，上工作面必須建設較長的引橋以連接地面，實際使用中，上工作面及其引橋所占用的建筑地面面積接近整個垃圾站所占用建筑地面面積的一半；其次，收集車工作面和轉運車工作面大致布置在豎直放置的垃圾容器兩側，兩工作區都要占用建筑地面面積。公開號CN2892742Y專利文獻披露了這種垃圾轉運站，其技術方案包括轉運站構架，可橫向移動的用于壓緊垃圾的壓實器、轉運站平臺等，轉運車通過地面(下工作面)進出把空垃圾容器豎起放置在壓實器下方，短途轉運車(垃圾收集車)通過引橋開上轉運站平臺(上工作面)把垃圾傾倒進垃圾容器，壓實器夯實垃圾直到垃圾容器裝滿垃圾，然后轉運車再進入下工作面拉走垃圾容器轉運出去。該現有技術披露的垃圾站建站模式是布置成地面和轉運站平臺互不干涉的上下兩個工作面，不僅建筑成本高昂，而且上轉運站平臺必須配置較長距離引橋以降低坡度，明顯需要占用更多的土地面積，這非常不利于在建設用地受限和空間狹窄的城市居民聚集區建設這種垃圾轉運站。

綜上，由于城市土地面積的稀缺和高附加值，如何更加節約或減少垃圾轉運站占用的土地面積從而使得這種垃圾轉運站更適合建設在城市中是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

針對上述現有技術的缺點或不足，本實用新型要解決的技術問題是如何降低垃圾轉運站的土地占用面積從而使得這種垃圾轉運站適用于城市的垃圾處理。