[實用新型]一種新型液壓駐車制動裝置

有效

• 申請號: 202020979279.3
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212251081U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 孫秋梅;伊慶健;秦洪國;張國棟;伊煥芝
• 申請（專利權）人: 山東路通重工機械有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16D65/14;F16D65/10;F16D123/00;F16D121/14;F16D121/04;F16D131/00
• 代理公司: 濟南譽琨知識產權代理事務所(普通合伙) 37278
• 代理人: 龐慶芳

本實用新型公開了一種新型液壓駐車制動裝置，包括變速箱箱體和駐車制動裝置，所述變速箱箱體右側連接有駐車制動裝置，所述駐車制動裝置內部設置有漲蹄制動器，所述漲蹄制動器右側設置有制動鼓，所述駐車制動裝置后側連接有制動手柄，所述制動手柄下側設置有制動支架，所述制動支架下側連接有制動油缸總成，所述制動油缸總成外側設置有制動簧缸，所述制動簧缸內部設置有制動彈簧，所述制動彈簧下側連接有制動活塞，所述制動活塞下側設置有制動油封，所述制動油封下側設置有制動油缸，所述制動油缸中心下側設置有制動進油口，該實用新型液壓駐車制動裝置駐車制動可靠，解除制動迅速，滿足挖機駐車制動使用要求。

技術領域

本實用新型涉及制動設備技術領域，具體為一種新型液壓駐車制動裝置。

背景技術

制動裝置(制動裝備)是汽車裝設的全部制動和減速系統的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動，由于制動裝置的結構和性能直接關系到車輛、人員的安全，因而被認為是汽車的重要安全件，受到普遍的重視，現有市場挖掘機用變速箱品種少，為氣動換擋和駐車制動，結構比較復雜需要布置空間大，除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還要有打氣泵、儲氣筒、壓力控制器、繼動閥等部件；而油剎結構要簡單，需要的安裝空間小，只是需要剎車總泵、分泵、剎車管路和壓力控制器，不需要其他的附屬設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型液壓駐車制動裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型液壓駐車制動裝置，包括變速箱箱體和駐車制動裝置，所述變速箱箱體右側連接有駐車制動裝置，所述駐車制動裝置由漲蹄制動器，制動鼓，制動手柄，制動支架，制動油缸總成，制動簧缸，制動彈簧，制動活塞，制動油封，制動油缸，制動進油口，緊固螺栓和緊固螺母構成，所述駐車制動裝置內部設置有漲蹄制動器，所述漲蹄制動器右側設置有制動鼓，所述駐車制動裝置后側連接有制動手柄，所述制動手柄下側設置有制動支架，所述制動支架下側連接有制動油缸總成，所述制動油缸總成外側設置有制動簧缸，所述制動簧缸內部設置有制動彈簧，所述制動彈簧下側連接有制動活塞，所述制動活塞下側設置有制動油封，所述制動油封下側設置有制動油缸，所述制動油缸中心下側設置有制動進油口。

優選的，所述制動鼓與輸出軸通過緊固螺栓連接，緊固為一體。

優選的，所述漲蹄制動器的底盤通過緊固螺栓連接緊固在變速箱箱體上，且為非旋轉件。

優選的，所述制動油缸總成通過制動支架與緊固螺栓和緊固螺母的配合連接固定在變速箱箱體上。

優選的，所述制動油缸總成的活塞輸出末端與漲蹄制動器后側的制動手柄通過緊固螺栓連接。

優選的，所述制動彈簧具有初壓縮力。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該實用新型液壓駐車制動裝置駐車制動可靠，解除制動迅速，滿足挖機駐車制動使用要求。

1.制動鼓與輸出軸通過緊固螺栓連接，緊固為一體，漲蹄制動器的底盤通過緊固螺栓連接緊固在變速箱箱體上，且為非旋轉件，制動油缸總成通過制動支架與緊固螺栓和緊固螺母的配合連接固定在變速箱箱體上，制動油缸總成的活塞輸出末端與漲蹄制動器后側的制動手柄通過緊固螺栓連接，制動彈簧具有初壓縮力，通過上述裝置之間的相互配合保證駐車制動裝置駐車制動可靠，解除制動迅速，從而滿足挖機駐車制動使用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型的側面結構示意圖；

圖中：1-變速箱箱體，2-駐車制動裝置，3-漲蹄制動器，4-制動鼓，5- 制動手柄，6-制動支架，7-制動油缸總成，8-制動簧缸，9-制動彈簧，10-制動活塞，11-制動油封，12-制動油缸，13-制動進油口，14-緊固螺栓，15-緊固螺母。