[實用新型]一種泥濘山路運輸車

有效

• 申請號: 202020979057.1
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212447858U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 曾祥剛
• 申請（專利權）人: 曾祥剛
• 主分類號: B62D63/04
• 分類號: B62D63/04;B60P1/16
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李朦

本實用新型公開了一種泥濘山路運輸車，包括前車體、后車體，所述前車體包括前大梁架、設置于所述前大梁架上方并與其前端頂部鉸接連接的貨箱，所述前大梁架上還設置有舉升液壓缸、前車橋，所述后車體包括后大梁架、設置于所述后大梁架中部上方并與其固定連接的駕駛室，所述后大梁架上還設置有與其固定連接的變速箱、液壓泵、后車橋，所述后車橋上設置有與其固定連接的路面差平調整架，所述后車橋、前車橋上均設置有與其固定連接的差速器，所述前車體與后車體鉸接連接。本實用新型通過裝設的變速箱、寬體輪胎、差速器、路面差平調整架，有效地避免了在泥濘的山路上輪胎打滑空轉的發生，擴大了駕駛視野，提高了駕駛的安全性，方便了倒車。

技術領域

本實用新型涉及運輸設備技術領域，具體是指一種泥濘山路運輸車。

背景技術

隨著社會的發展，科技的進步，國家對山區的開發力度也逐步提高，將山區改革為黃金土地產業。山區開發的過程中，山區面積廣大，地面崎嶇，山路運輸成為山區開發的主要難點。在過去數十年，山路運輸采用過三輪車、四輪車、拖拉機、混凝土小攪拌車等多種車型的運輸車，但無論何種運輸車，均存在各種不適于山路運輸的情況。如因泥濘陡坡路段的輪胎打滑，輪胎空轉不動；攪拌車駕駛位置在車體的一側，無法有效地觀察另一側的情況等。

因此，一種性能良好的泥濘山路運輸車亟待研究解決。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種泥濘山路運輸車，包括前車體、后車體，所述前車體包括前大梁架、設置于所述前大梁架上方并與其前端頂部鉸接連接的貨箱，所述前大梁架后端下部設置有與其固定連接的舉升液壓缸，所述前大梁架下方設置有與其固定連接的前車橋，所述后車體包括后大梁架、設置于所述后大梁架中部上方并與其固定連接的駕駛室，所述駕駛室與所述后大梁架之間設置有與所述后大梁架固定連接的變速箱，所述后大梁架后端上方設置有與其固定連接的液壓泵，所述后大梁架下方設置有與其固定連接的后車橋，所述后車橋上設置有與其固定連接的路面差平調整架，所述后車橋、前車橋上均設置有與其固定連接的差速器，所述前車體與后車體鉸接連接。

作為改進，所述前大梁架后端上下同軸設置有轉向連接孔一，所述后大梁架前端上下同軸設置有與所述轉向連接孔一配合轉向連接孔二，所述轉向連接孔一與轉向連接孔二通過轉向連接銷鉸接連接，所述轉向連接銷設置于所述運輸車的中部。

作為改進，所述貨箱為V型平底貨箱，所述貨箱設置于所述運輸車的前方，其前端底部設置有用于打開與關閉前側車門的自動升降扣。

作為改進，所述舉升液壓缸設置有與其固定連接的液壓桿，所述液壓桿遠離所述舉升液壓缸的一端與所述貨箱下方中部鉸接連接，所述舉升液壓缸通過油管與所述液壓泵連通。

作為改進，所述前車體與后車體之間設置有與其鉸接連接的方向液壓缸，所述方向液壓缸一端與所述前車體固定連接，另一端與所述后車體固定連接，所述方向液壓缸與所述液壓泵連通。

作為改進，所述變速箱與所述差速器傳動連接，所述后車橋、前車橋兩端均設置有車輪，所述車輪與所述差速器傳動連接，所述車輪為寬體車輪。

作為改進，所述路面差平調整架包括上支架、下支架，所述上支架與下支架均呈弧形狀，所述上支架兩端與所述后大梁架固定連接，所述下支架兩端與所述后車橋固定連接，所述上支架、下支架對稱設置，其中部鉸接連接。

作為改進，所述后車體后端還設置有與所述后大梁架固定連接的發動機，所述發動機外側設置有用于保護所述發動機的發動機護罩，所述發動機與所述變速箱傳動連接，所述運輸車還設置有剎車系統。