[實用新型]一種用于生產(chǎn)汽車凸輪軸的球磨鑄件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020977652.1
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212240439U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設計）人: 韓祥光
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市福美鑫金屬制品有限公司
• 主分類號: B24B19/12
• 分類號: B24B19/12;B24B41/06;B24B41/02;B24B47/22
• 代理公司: 天津清漩知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 12243
• 代理人: 高璇

1.一種用于生產(chǎn)汽車凸輪軸的球磨鑄件，包括底板(1)和安裝板(2)，其特征在于，所述底板(1)的上表面對稱固定設有第一支撐板(3)，兩個所述第一支撐板(3)之間上側(cè)通過兩個第一軸承轉(zhuǎn)動設有絲桿(4)，所述絲桿(4)的右端對應的第一支撐板(3)并向右延伸且固定連接有搖把(5)，所述安裝板(2)的內(nèi)部開設有第一螺紋孔且與絲桿(4)螺紋連接，所述安裝板(2)的內(nèi)部設有限位機構(gòu)，所述安裝板(2)的下表面固定設有第一電機(6)，所述第一電機(6)的輸出端固定連接有打磨機構(gòu)，所述底板(1)的上表面設置有第二支撐板(21)，所述第二支撐板(21)的上表面左側(cè)固定設有第一固定板(7)，所述第一固定板(7)的左側(cè)固定設有第二電機(8)，所述第二電機(8)的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)桿(9)，所述轉(zhuǎn)桿(9)的左端桿壁通過第二軸承與第一固定板(7)固定連接，所述轉(zhuǎn)桿(9)的右端貫穿至第一固定板(7)的右側(cè)且通過卡緊機構(gòu)連接有凸輪軸(10)，所述第二支撐板(21)的下表面固定設有升降機構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)汽車凸輪軸的球磨鑄件，其特征在于，所述限位機構(gòu)包括兩個限位桿(11)，所述安裝板(2)的內(nèi)部開設有兩個限位孔，兩個所述限位桿(11)分別與對應的限位孔活動套接且兩端分別與第一支撐板(3)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)汽車凸輪軸的球磨鑄件，其特征在于，所述打磨機構(gòu)包括空心柱(12)、活動桿(13)和打磨球(14)，所述空心柱(12)的上端與第一電機(6)的輸出端固定連接且兩側(cè)開設有條形口，所述活動桿(13)設置于空心柱(12)的內(nèi)部且上端通過與空心柱(12)內(nèi)部上表面之間固定連接有彈簧(15)，所述空心柱(12)的底部開設有第一通孔，所述活動桿(13)通過第一通孔并向下延伸且與打磨球(14)固定連接，所述活動桿(13)的上端兩側(cè)分別通過限位塊(16)與對應的條形口滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)汽車凸輪軸的球磨鑄件，其特征在于，所述卡緊機構(gòu)包括圓盤(17)，所述圓盤(17)固定設置于轉(zhuǎn)桿(9)的右端，所述圓盤(17)的右側(cè)開設有凹槽，所述凸輪軸(10)的左端設置于凹槽的內(nèi)部，所述凹槽的上側(cè)開設有第二螺紋孔，所述第二螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有螺栓(18)，所述螺栓(18)的下端延伸至凹槽的內(nèi)部且通過第三軸承轉(zhuǎn)動連接有與凸輪軸(10)相匹配的弧形卡板(19)，所述第二支撐板(21)的上表面右側(cè)固定設有第二固定板(20)，所述第二固定板(20)的上表面開設有弧形槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)汽車凸輪軸的球磨鑄件，其特征在于，所述升降機構(gòu)包括氣缸(23)，所述底板(1)的內(nèi)部開設有第二通孔，所述氣缸(23)固定設置于底板(1)的下表面且活塞桿貫穿第二通孔并向上延伸且與第二支撐板(21)的下表面固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于生產(chǎn)汽車凸輪軸的球磨鑄件，其特征在于，所述底板(1)的下表面對稱固定設有支撐腳(22)，每個所述支撐腳(22)的下端均固定設有緊固螺栓。