[實用新型]一種應用于CRTSⅢ型板式無砟軌道的新型減振墊層

有效

• 申請號: 202020976807.X
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN212294190U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 劉林芽;吳送英;牛振宇;李濟榮
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種應用于CRTSⅢ型板式無砟軌道的新型減振墊層，該新型減振墊層包括外表面的三元乙丙橡膠連續結構以及埋于其內部的由橫截面為卷曲螺旋狀的單相奧氏體組織不銹鋼金屬絲制成的許多小三角形結構所組成的金屬橡膠減振塊。本實用新型在CRTSⅢ型板式無砟軌道中應用的新型減振墊層與以往應用單純的普通橡膠材料墊層相比，具有減振效果更優異，使用壽命更長等優勢，同時所設計的新型減振墊層結構簡單、易于加工生產、抗拉力強、結實耐用、成本低廉、具有廣闊的應用前景。

技術領域

本實用新型屬于高速鐵路減振領域，具體涉及一種新型減振墊層的構造。

背景技術

隨著我國高速鐵路的快速發展，鐵路發展帶來的振動問題也引起了各方面的關注，若不對其帶來的振動問題加以控制，很可能成為制約我國鐵路發展的因素。在我國的高速鐵路建設中，大多釆用無砟軌道結構，因此，積極開展對無砟軌道減振性能的研究具有重要的現實意義。我國在消化、吸收國外無砟軌道技術的基礎上，通過自主創新研發了我國擁有自主知識產權的CRTSⅢ型板式無砟軌道，同時為了為更好的推廣具有我國自主知識產權的CRTSⅢ型板式無砟軌道，我國軌道設計者經過不懈的努力成功研制出新型的減振型CRTSⅢ板式無砟軌道，現有的減振型CRTSⅢ板式無砟軌道結構中的減振墊層一般使用普通的橡膠材料如聚氨酯和氯丁橡膠等材料，但這種橡膠材料在長期外部環境如溫度變化的影響以及上部在列車荷載的的振幅與頻率的影響下，產生疲勞效應的同時也會存在材料的非線性特性，故普通的橡膠材料在以上效應的影響下存在易老化，壽命短等問題, 為了解決以上用于CRTSⅢ板式無砟軌道結構的橡膠材料所存在的問題，提出一種應用于CRTSⅢ型板式無砟軌道的新型減振墊層，因為該金屬橡膠材料無論是在壽命和老化的問題上，還是在溫變、幅變與頻變作用的非線性特性上，相比于一般橡膠材料都在這些問題方面有了很好地改善和優化。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種應用于CRTSⅢ型板式無砟軌道的新型減振墊層，具有抗老化、壽命長、減振效果好、能有效的將上部軌道結構傳來的振動能量轉換為機械能和熱能并快速的擴散出去，進而降低輪軌輻射高頻噪聲和由軌道板結構向板下軌道結構傳遞的振動能量。

本實用新型的技術方案為：本實用新型提供一種應用于CRTSⅢ型板式無砟軌道的新型減振墊層，該減振墊包括外表面的三元乙丙橡膠連續結構和埋于其內部的金屬橡膠減振塊；所述的新型減振墊層外表面的三元乙丙橡膠連續結構包裹在金屬橡膠減振塊的外表面，使得金屬橡膠減振塊與外界很好地隔離，免于受外部環境影響和腐蝕破壞。

所述的新型減振墊層介于自密實混凝土與底座板之間，且該新型減振墊層在一個軌道板的長度內有兩個矩形孔使自密實混凝土的凸臺嵌入底座板的凹孔內，所設計的凸起橡膠塊與相鄰的上部結構相互咬合，使得整個結構更加穩定。

所述的新型減振墊層外表面的連續結構由封閉性較好的三元乙丙橡膠材料所構成，且在內部金屬橡膠減振塊上下左右周圍設置三元乙丙橡膠材料保護層，從而保護內部金屬橡膠減振塊的整體穩定性和耐腐蝕性。內部金屬橡膠減振塊由橫截面為卷曲螺旋狀的單相奧氏體組織不銹鋼金屬絲制成的許多個小三角形結構所組成。利用所設計的小三角形本身所具有的結構穩定性可進一步加強結構整體的穩定性，新型減振墊層將上部軌道結構傳來的振動能量通過金屬絲之間相互摩擦，將振動能量轉換為機械能以及熱能的形式并迅速擴散出去，同時，所設計的截面為卷曲螺旋狀的單相奧氏體組織不銹鋼金屬絲結構本身具有一定的彈性性能，可以使減振效果進一步加強。

本實用新型的優點在于：新型減振墊層包括外表面的三元乙丙橡膠連續結構和埋于其內部的金屬橡膠減振塊，并且在金屬橡膠減振塊的上下左右周圍設置同種橡膠材料保護層，使得金屬橡膠減振塊與外界很好地隔離，從而使金屬橡膠減振塊具有更好的穩定性和防腐蝕性能。

利用所設計的金屬絲本身截面卷曲螺旋狀的彈性結構性能以及金屬絲之間相互摩擦來消耗振動能量的阻尼特性，相對于普通橡膠材料具有更長的使用壽命、耐久性和更優異的減振性能。