[實用新型]一種汽車智能機械手閘

有效

• 申請號: 202020975662.1
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN212386469U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 李玉瓊
• 申請（專利權）人: 上海捷寶金屬材料有限公司
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10;B60T17/22
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 李敏

本實用新型公開了一種汽車智能機械手閘，涉及機械手閘技術領域。該汽車智能機械手閘，包括殼體，所述殼體的頂部外表面焊接安裝有手閘殼體，手閘殼體上鉸接安裝有手閘把手，殼體的一側外壁焊接安裝有固定板，固定板的一側外壁焊接安裝有L形支撐塊，固定板的頂部外表面焊接安裝有感應器，感應器的輸入端和輸出端均黏合安裝有感應線，殼體的前側外表面焊接安裝有限位塊和蓄電池，固定板的前側外表面開設有移動槽。本實用新型可以第一時間發現汽車處于手剎未閉合的狀態，在通過循環擊打蓄電池上開關的方式，可以將警示燈頻繁的閃爍，以此方便車主可以第一時間并作出相應動作，有效避免碰撞事故的發生。

技術領域

本實用新型涉及機械手閘技術領域，具體為一種汽車智能機械手閘。

背景技術

汽車原指以可燃氣體作動力的運輸車輛，也指有自身裝備動力驅動的車輛。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，而手剎是汽車上必不可少的部件，手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動。

若車主在平常停車時忘拉手剎，車輛出現后溜時，緊踩腳剎，也許不會有太大危險，但如果在半坡中遇到堵車，車主忘記拉手剎，那就非常危險了，此時車主的精力都用在踩油門和松離合上，而忽視了腳剎，此時車輛就會下滑，加上身后其他車輛在不斷按喇叭的警示聲，使車主感到更加緊張，慌忙中抬起離合，車就會熄火，然后急速后倒，以至于碰到身后的車輛。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車智能機械手閘，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車智能機械手閘，包括殼體，所述殼體的頂部外表面焊接安裝有手閘殼體，手閘殼體上鉸接安裝有手閘把手，殼體的一側外壁焊接安裝有固定板，固定板的一側外壁焊接安裝有L形支撐塊，固定板的頂部外表面焊接安裝有感應器，感應器的輸入端和輸出端均黏合安裝有感應線，殼體的前側外表面焊接安裝有限位塊和蓄電池，固定板的前側外表面開設有移動槽，手閘把手的下方設置有循環擊打機構。

優選的，所述循環擊打機構包括第一連接桿、第二連接桿、移動塊、金屬卡接桿和微型電動馬達，L形支撐塊的后側外表面焊接安裝有微型電動馬達，L形支撐塊的前側外表面轉動安裝有第二連接桿，微型電動馬達的輸出軸貫穿L形支撐塊并與第二連接桿焊接安裝，第二連接桿上鉸接安裝有第一連接桿，移動塊的前側外表面焊接安裝有金屬卡接桿，移動塊的數量為兩，移動塊之間設置有限位桿，限位桿上開設有限位槽，金屬卡接桿與限位槽活動連接設置。

優選的，所述限位桿的前側外表面焊接安裝有推桿，限位塊的內部開設有滑槽，滑槽的內部滑動安裝有滑塊。

優選的，所述感應線的自由端分別與手閘把手和微型電動馬達黏合安裝，限位桿的前側外表面焊接安裝有推桿。

優選的，所述限位塊的內部開設有滑槽，滑槽的內部滑動安裝有滑塊，滑槽的內部設置有彈簧，彈簧的一端與滑塊的一側外壁黏合安裝，限位塊的一側開設有孔洞，推桿的自由端貫穿孔洞并與彈簧的另一端黏合安裝。

優選的，所述滑塊的底部外表面焊接安裝有連接塊，連接塊的一側外壁焊接安裝有對接桿，蓄電池的上螺紋安裝有警示燈和黏合安裝有燈罩，警示燈位于燈罩的內部，對接桿與蓄電池處于同一水平面上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：