[實(shí)用新型]汽車前圍擋板下部控制板的成型模具總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020975612.3
• 申請(qǐng)日: 2020-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213134707U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方煜定
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江舜仕汽車技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/08
• 分類號(hào): B21D37/08;B21D28/14;B21D28/34;B21D35/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種汽車前圍擋板下部控制板的成型模具總成，其特征在于：板料從成型模具總成進(jìn)入后，在成型模具總成內(nèi)進(jìn)行四次成型工序，并且每次成型工序中設(shè)置一副成型模具，每副成型模具的上模組件均連接在成型模具總成的上模固定板上，每副成型模具的下模組件均連接在成型模具總成的下模固定板上；四次成型模具依次分別包括一次拉伸成型模具、二次成型修邊沖孔模具、三次成型修邊沖孔模具和四次成型翻邊整形模具；

所述三次成型修邊沖孔模具包括對(duì)左右控制板的外側(cè)邊緣修邊的脫模裝置，該脫模裝置包括側(cè)邊輪廓成型塊(6)、下連接座(5)、滑塊(4)和上連接座(3)；所述的側(cè)邊輪廓成型塊(6)與滑塊(4)的一端連接，滑塊(4)的另一端與下連接座(5)滑動(dòng)連接，下連接座(5)連接在下模上，滑塊(4)的上端與上連接座(3)滑動(dòng)連接，上連接座(3)與上模連接；所述的滑塊(4)與下連接座(5)之間設(shè)有限位裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前圍擋板下部控制板的成型模具總成，其特征在于：所述滑塊(4)與上連接座(3)滑動(dòng)連接是指，滑塊(4)上端兩側(cè)面均具有水平滑槽(8)，上連接座(3)的兩側(cè)面各連接有豎直鉤板(7)，豎直鉤板(7)的下端鉤接并滑動(dòng)連接在水平滑槽(8)內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前圍擋板下部控制板的成型模具總成，其特征在于：所述滑塊(4)與下連接座(5)滑動(dòng)連接是指，滑塊(4)上連接有斜鉤板(10)，下連接座(5)與滑塊(4)連接的一端具有斜滑槽(9)，斜鉤板(10)的端部鉤接并滑動(dòng)連接在斜滑槽(9)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前圍擋板下部控制板的成型模具總成，其特征在于：所述滑塊(4)與下連接座(5)的滑動(dòng)連接處的連接面為V形面，所述滑塊(4)上設(shè)有內(nèi)凹的V形槽，下連接座(5)上連接有V形滑條(11)，V形槽的側(cè)壁與V形滑條(11)的V形面滑動(dòng)連接；所述V形滑條(11)與下連接座(5)的連接面突出于下連接座(5)的側(cè)面而形成斜滑槽(9)，所述斜鉤板(10)的端部鉤接并滑動(dòng)連接在斜滑槽(9)內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前圍擋板下部控制板的成型模具總成，其特征在于：所述的滑塊(4)與下連接座(5)之間的限位裝置，包括限位滾輪(13)和限位支架(14)，限位支架(14)的一端連接在滑塊(4)上V形槽的槽底，限位滾輪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在限位支架(14)的上端；所述下連接座(5)上設(shè)有限位板(12)，該限位板(12)呈直立狀，面向滑塊(4) 的側(cè)面包括連為一起的長(zhǎng)斜面(12-1)和限位面(12-2)，長(zhǎng)斜面(12-1)的傾斜度與斜滑槽(9)的傾斜度相同；所述限位滾輪(13)與限位板(12)的長(zhǎng)斜面(12-1)滾動(dòng)連接或者脫開(kāi)，并且限位面(12-2)為限位滾輪(13)的限位面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前圍擋板下部控制板的成型模具總成，其特征在于：下模組件上還包括用于排除成型時(shí)產(chǎn)生的廢料的廢料滑道(2)，該廢料滑道(2)包括上滑道和下滑道；所述上滑道連接在下模上，下滑道的上端鉸接在上滑道下端，下滑道的下端自由抵在下模底板上。