[實用新型]一種屋面搬運車

有效

• 申請號: 202020972585.4
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN212667375U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 刁良梁;郜陽
• 申請（專利權）人: 久爍能源科技（廈門）有限公司
• 主分類號: B62B1/10
• 分類號: B62B1/10;B62B1/12;B62B5/04;B62B5/00
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠;林燕玲

一種屋面搬運車，包括車架和車輪組，該車架設有把手，該車輪組與車架連接，還包括制動機構和調節機構，該制動機構設有制動盤和操控件，該制動盤安裝于車輪組上以制動車輪組，該操控件安裝于把手上且通過剎車線與制動盤相連以操控釋放車輪組；該調節機構設有橫桿和鎖定件，該橫桿可滑動地安裝于車架上，橫桿兩端分別設有彈性件組件，該鎖定件穿過橫桿與彈性組件固定連接。本實用新型能有效防止在屋面上溜車，安全性高、減少安全隱患；一次可搬運多片，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及光伏組件領域，特別是一種屋面搬運車。

背景技術

目前分布式光伏發電施工中，光伏組件受限于屋面吊裝作業區域限制，大型屋面電站施工中，吊裝至屋面上的光伏組件一般都存在二次搬運，主要依靠傳統的人工搬運。

主流光伏組件，人工搬運每人每次僅能搬運一塊兒組件至作業面，隨著單塊兒組件功率越做越大，體積、重量也都不斷上升，對大尺寸、高功率光伏組件來說，其單塊重量和體積只能由兩人共同合作搬運一塊兒到作業安裝面，效率低，危險大，要求的協作配合更高。

另外，對于廠房的彩鋼瓦屋面，本身設計承受荷載已接近荷載極限的情況下，施工作業人員負重搬運組件行走，作業人員自身體重再加組件重量，作用于腳步的局部壓強，將會使彩鋼瓦荷載承受能力達到極限，局部彩鋼瓦在人員負重踩踏過程中，發生接縫開裂、變形等，導致后期滲漏水，使原廠房彩鋼瓦屋頂的漏水隱患、結構安全隱患增加，廠房業主單位與施工單位就后期廠房彩鋼瓦破壞易發生責任界定的糾紛。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于克服現有技術中的上述缺陷，提出一種屋面搬運車，結構簡單、可調節且安全可靠。

本實用新型采用如下技術方案：

一種屋面搬運車，包括車架和車輪組，該車架設有把手，該車輪組與車架連接，其特征在于：還包括制動機構和調節機構，該制動機構設有制動盤和操控件，該制動盤安裝于車輪組上以制動車輪組，該操控件安裝于把手上且通過剎車線與制動盤相連以操控釋放車輪組；該調節機構設有橫桿和鎖定件，該橫桿可滑動地安裝于車架上，橫桿兩端分別設有彈性件組件，該鎖定件穿過橫桿與彈性組件固定連接。

優選的，所述車架設有兩主桿，主桿開設有滑槽和若干鎖定孔，該滑槽為沿主桿軸線延伸；所述橫桿位于兩主桿之間；所述彈性組件可滑動地穿設于主桿內。

優選的，所述彈性組件包括第一彈性件和固定套，該第一彈性件一端與橫桿端部固定連接，另一端與固定套相連，該固定套設有通孔。

優選的，所述制動盤包括殼體、碟片、制動塊和第二彈性件；該碟片與車輪組相連；該制動塊與殼體可轉動連接，其一端與剎車線相連，另一端與第二彈性件一端相連；該第二彈性件另一端與殼體相連。

優選的，所述車架還包括第一支撐架和第二支撐架，該第一支撐架一端與主桿一端相連且具有夾角，另一端與第二支撐架相連且具有夾角。

優選的，所述第一支撐架設有兩第一支桿和兩第一支撐桿，該兩第一支桿與所述兩主桿相連，該第一支撐桿連接于兩第一支桿之間。

優選的，所述第二支撐架包括兩第二支桿和第二支撐桿，該兩第二支桿與第一支撐架相連，第二支桿連接于兩第二支撐桿之間。

優選的，所述車輪組件包括兩車輪和一輪軸，該輪軸與所述車架連接，該兩車輪分別可轉動地安裝于輪軸端部。

優選的，所述車輪為圓形輪胎或三角輪或履帶輪，該車輪與所述輪軸為快拆連接。

優選的，所述橫桿上還設有若干凸柱，所述車架對應設有若干凸柱。

由上述對本實用新型的描述可知，與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：