[實用新型]汽車空調通風管加工用彎管裝置

有效

• 申請號: 202020972080.8
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212384345U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 袁輝龍;袁詞東
• 申請（專利權）人: 蕪湖茂晟汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D7/06
• 分類號: B21D7/06;B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車空調通風管加工用彎管裝置，包括操作臺、液壓缸一、承載板、液壓缸二、連接板、連接軸、頂板、液壓缸三和壓塊，其特征在于，所述的操作臺設置在支架上，所述的液壓缸一設置在操作臺背面上，所述的承載板設置在活塞桿一上，并在承載板上設置有限位塊，所述的液壓缸二設置在立板上，在液壓缸二上設置有活塞桿二，并將活塞桿二與操作臺平行設置，所述的連接板設置在活塞桿二上，所述的連接軸兩端穿過軸承，所述的頂板設置在立板上，所述的液壓缸三設置在頂板上，所述的壓塊通過安裝環安裝在活塞桿三上。本實用新型在限位塊上設置有多個限位槽，能夠同時對多根汽車空調通風管同時進行彎管處理，提高了汽車空調通風管的彎管效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調通風管加工技術領域，具體是汽車空調通風管加工用彎管裝置。

背景技術

汽車空調通風管是汽車重要的零部件之一，在汽車空調通風管加工過程中需要根據不同車型進行彎管處理，然而，現有的汽車空調通風管彎管裝置普遍存在著適用范圍小、彎管質量不佳、汽車空調通風管在折彎過程穩定性不高的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有汽車空調通風管彎管裝置存在的適用范圍小、彎管質量不佳、汽車空調通風管在折彎過程穩定性不高的問題，提供一種結構設計合理、適用范圍廣、彎管質量好、汽車空調通風管在折彎過程穩定性好的汽車空調通風管加工用彎管裝置。

本實用新型解決的技術問題所采取的技術方案為：

汽車空調通風管加工用彎管裝置，包括操作臺、液壓缸一、承載板、液壓缸二、連接板、連接軸、頂板、液壓缸三和壓塊，其特征在于，所述的操作臺設置在支架上，并在操作臺上垂直設置有立板，將操作臺與支架、立板之間通過焊接連接，增強操作臺與支架、立板之間的連接強度，進而提高彎管裝置的結構強度，所述的液壓缸一設置在操作臺背面上，在液壓缸一上設置有活塞桿一，并將活塞桿一從操作臺上方豎向伸出，所述的承載板設置在活塞桿一上，并在承載板上設置有限位塊，所述的液壓缸二設置在立板上，在液壓缸二上設置有活塞桿二，并將活塞桿二與操作臺平行設置，所述的連接板設置在活塞桿二上，在連接板上設置有固定板，并在固定板上設置有軸承，所述的連接軸兩端穿過軸承，并在連接軸上設置有限位筒，所述的頂板設置在立板上，所述的液壓缸三設置在頂板上，在液壓缸三上設置有活塞桿三，并將活塞桿三從頂板下方豎向伸出，所述的壓塊通過安裝環安裝在活塞桿三上，將需要折彎的汽車空調通風管放置在限位槽內，承載板在液壓缸一、活塞桿一的作用下上升，帶動放置在限位槽內的汽車空調通風管上升，將上升后的汽車空調通風管兩端均放置在限位筒內，液壓缸二、活塞桿二推動連接板移動，連接板帶動連接板、連接軸及連接軸上的限位筒移動，使限位筒從汽車空調通風管的兩端對其進行擠壓，液壓缸三、活塞桿三推動壓塊向下移動，對限位筒與限位筒之間的汽車空調通風管進行擠壓彎管處理，通過限位槽對彎管過程中的汽車空調通風管起到限位作用，避免汽車空調通風管發生晃動，提高汽車空調通風管在彎管過程中的穩定性，增強汽車空調通風管的彎管效率及彎管質量，在限位塊上設置有多個限位槽，能夠同時對多根汽車空調通風管同時進行彎管處理，提高了汽車空調通風管的彎管效率。

優選地，所述的承載板上的限位塊上設置有限位槽，并將限位槽與限位筒設置為一一對應的結構，將需要折彎的汽車空調通風管放置在限位槽內，承載板在液壓缸一、活塞桿一的作用下上升，帶動放置在限位槽內的汽車空調通風管上升，將上升后的汽車空調通風管兩端均放置在限位筒內，液壓缸二、活塞桿二推動連接板移動，連接板帶動連接板、連接軸及連接軸上的限位筒移動，使限位筒從汽車空調通風管的兩端對其進行擠壓，液壓缸三、活塞桿三推動壓塊向下移動，對限位筒與限位筒之間的汽車空調通風管進行擠壓彎管處理，通過限位槽對彎管過程中的汽車空調通風管起到限位作用，避免汽車空調通風管發生晃動，提高汽車空調通風管在彎管過程中的穩定性，增強汽車空調通風管的彎管效率及彎管質量，在限位塊上設置有多個限位槽，能夠同時對多根汽車空調通風管同時進行彎管處理，提高了汽車空調通風管的彎管效率。