[實用新型]一種新能源汽車蓄電池性能檢測用多邊同步限位固定機構

有效

• 申請號: 202020970909.0
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN212287369U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 徐東輝;李淑蘭
• 申請（專利權）人: 南昌師范學院
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01D11/00
• 代理公司: 南昌市贛昌知識產權代理事務所(普通合伙) 36140
• 代理人: 張海波

本實用新型公開了一種新能源汽車蓄電池性能檢測用多邊同步限位固定機構，包括放置板主體、第一螺紋桿和伺服電機，所述放置板主體的上表面前后兩側均開設有第一滑槽，且第一滑槽的內部軸承連接有第一螺紋桿，并且放置板主體的上表面左右兩側均開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內部軸承連接有第二螺紋桿，且第二螺紋桿和第一螺紋桿的外側均螺紋連接有連接板，并且連接板的頂端螺釘固定有擠壓板，所述連接板的底端螺釘固定有限位塊。該新能源汽車蓄電池性能檢測用多邊同步限位固定機構設置有兩個第一螺紋桿和第二螺紋桿，因此通過四個不同方位的擠壓板和橡膠墊的設置，便于對新能源汽車蓄電池的多邊進行夾持工作，操作簡單快捷。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車蓄電池性能檢測技術領域，具體為一種新能源汽車蓄電池性能檢測用多邊同步限位固定機構。

背景技術

隨著科技的不斷發展，新能源充電汽車代替了傳統的燃油汽車，這樣不僅能夠節約資源，還能保護環境，隨著新能源汽車的不斷發展，新能源汽車上的蓄電池也要進行創新，以便于滿足新能源充電汽車的使用，新能源汽車蓄電池在生產加工后需要對其多種性能進行檢測，以便于新能源汽車蓄電池很好的進行使用，新能源汽車蓄電池在進行性能檢測時需要用到限位固定機構，雖然市場上的限位固定機構的種類很多，但是還是存在一些不足之處，比如：

現有的限位固定機構大多只是對相應的兩側邊進行夾持固定，不能對多邊進行夾持固定，若對多邊進行夾持固定，需要一一進行夾持，不能同步操作進行夾持工作，使得操作步驟較為繁瑣，費時費力；

因此我們便提出了新能源汽車蓄電池性能檢測用多邊同步限位固定機構能夠很好的解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車蓄電池性能檢測用多邊同步限位固定機構，以解決上述背景技術提出的目前市場上現有的限位固定機構大多只是對相應的兩側邊進行夾持固定，不能對多邊進行夾持固定，若對多邊進行夾持固定，需要一一進行夾持，不能同步操作進行夾持工作，使得操作步驟較為繁瑣，費時費力的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車蓄電池性能檢測用多邊同步限位固定機構，包括放置板主體、第一螺紋桿和伺服電機，所述放置板主體的上表面前后兩側均開設有第一滑槽，且第一滑槽的內部軸承連接有第一螺紋桿，并且放置板主體的上表面左右兩側均開設有第二滑槽，所述第二滑槽的內部軸承連接有第二螺紋桿，且第二螺紋桿和第一螺紋桿的外側均螺紋連接有連接板，并且連接板的頂端螺釘固定有擠壓板，所述連接板的底端螺釘固定有限位塊，且限位塊的下方外側卡合滑動連接有限位槽，并且限位槽的外側固定有放置板主體，所述放置板主體的底面內部螺釘固定有伺服電機，且伺服電機的輸出端通過聯軸器與豎桿相連接，并且豎桿的頂端通過錐形齒輪組與第一螺紋桿和第二螺紋桿相連接。

優選的，所述第一滑槽和第一螺紋桿呈一一對應設置，且第一螺紋桿的長度小于第二螺紋桿的長度。

優選的，所述擠壓板的內側壁粘接固定有橡膠墊，且擠壓板通過連接板與放置板主體構成滑動結構。

優選的，所述連接板的內部開設有通孔，且通孔的內側壁為螺紋狀結構設置，并且通孔的內部螺紋連接有第一螺紋桿和第二螺紋桿。

優選的，所述限位塊和限位槽呈凹凸配合，且限位塊和限位槽呈一一對應設置。

優選的，所述豎桿與第一螺紋桿和第二螺紋桿呈垂直設置，且第一螺紋桿和第二螺紋桿均通過豎桿和錐形齒輪組與放置板主體構成旋轉結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該新能源汽車蓄電池性能檢測用多邊同步限位固定機構；

（1）設置有兩個第一螺紋桿和第二螺紋桿，且每個第一螺紋桿和第二螺紋桿上均設置有擠壓板和橡膠墊，因此通過四個不同方位的擠壓板和橡膠墊的設置，便于對新能源汽車蓄電池的多邊進行夾持工作，操作簡單快捷；