[實用新型]一種汽車電動尾門拉線預緊與力值檢測裝置

有效

• 申請號: 202020966308.2
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN212399404U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 唐波
• 申請（專利權）人: 東莞市雙和機車拉索有限公司
• 主分類號: B25B25/00
• 分類號: B25B25/00;G01L5/00
• 代理公司: 北京匯彩知識產權代理有限公司 11563
• 代理人: 董麗萍

1.一種汽車電動尾門拉線預緊與力值檢測裝置，其特征在于：包括用于給尾門拉線預緊的預緊機構(17)，以及安裝在所述預緊機構(17)前方用于檢測尾門拉線接頭拉斷時力值大小的力值檢測機構(18)，還包括安裝在所述預緊機構(17)與所述力值檢測機構(18)的下方用于支撐安裝的固定板(1)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車電動尾門拉線預緊與力值檢測裝置，其特征在于：所述力值檢測機構(18)包括控制面板(2)、第一安裝板(3)，所述固定板(1)的上端安裝有所述第一安裝板(3)，所述第一安裝板(3)與所述固定板(1)一體成型，所述第一安裝板(3)的后端安裝有所述控制面板(2)，所述控制面板(2)與所述第一安裝板(3)通過螺釘連接，所述第一安裝板(3)的前方安裝有第二安裝板(4)，所述第二安裝板(4)與所述第一安裝板(3)膠接連接，所述第二安裝板(4)上安裝有行程限位塊(5)，所述行程限位塊(5)與所述第二安裝板(4)通過螺母緊固連接，所述行程限位塊(5)的上方安裝有氣缸(6)，所述氣缸(6)通過緊固螺母連接于所述第二安裝板(4)，所述氣缸(6)的下端安裝有行程滑塊(8)，所述行程滑塊(8)與所述氣缸(6)通過螺釘連接，所述行程滑塊(8)的前后方安裝有限位板(7)，所述限位板(7)與所述行程滑塊(8)滑動連接，所述限位板(7)通過螺釘連接于所述固定板(1)，所述行程滑塊(8)的上端在所述氣缸(6)的一側安裝有擋塊座(9)，所述擋塊座(9)與所述行程滑塊(8)通過螺釘連接，所述擋塊座(9)的上端安裝有第一接頭擋塊(10)，所述第一接頭擋塊(10)的一側安裝有第一彎管擋塊(11)，所述第一接頭擋塊(10)連接于彎頭拉線(12)的一端，所述彎頭拉線(12)的另一端連接于第二接頭擋塊(13)，所述第二接頭擋塊(13)與所述固定板(1)通過螺釘連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車電動尾門拉線預緊與力值檢測裝置，其特征在于：所述預緊機構(17)包括控制面板(2)、第一安裝板(3)，所述固定板(1)的上端安裝有所述第一安裝板(3)，所述第一安裝板(3)與所述固定板(1)一體成型，所述第一安裝板(3)的前端安裝有所述控制面板(2)，所述控制面板(2)與所述第一安裝板(3)通過螺釘連接，所述第一安裝板(3)的后方安裝有第二安裝板(4)，所述第二安裝板(4)與所述第一安裝板(3)膠接連接，所述第二安裝板(4)上安裝有行程限位塊(5)，所述行程限位塊(5)與所述第二安裝板(4)通過螺母緊固連接，所述行程限位塊(5)的上方安裝有氣缸(6)，所述氣缸(6)通過緊固螺母連接于所述第二安裝板(4)，所述氣缸(6)的下端安裝有行程滑塊(8)，所述行程滑塊(8)與所述氣缸(6)通過螺釘連接，所述行程滑塊(8)的前后方安裝有限位板(7)，所述限位板(7)與所述行程滑塊(8)滑動連接，所述限位板(7)通過螺釘連接于所述固定板(1)，所述行程滑塊(8)的上端在所述氣缸(6)的一側安裝有擋塊座(9)，所述擋塊座(9)與所述行程滑塊(8)通過螺釘連接，所述擋塊座(9)的一側安裝所述固定板(1)的上端安裝有第二彎管擋塊(14)，所述第二彎管擋塊(14)與所述固定板(1)膠接連接，所述第二彎管擋塊(14)上安裝有電木板(15)，所述電木板(15)上安裝有彎頭拉線(12)，所述電木板(15)的下端在所述第二彎管擋塊(14)的后方安裝有支撐塊(16)，所述支撐塊(16)膠接于所述固定板(1)。

4.根據權利要求2所述的一種汽車電動尾門拉線預緊與力值檢測裝置，其特征在于：所述第一彎管擋塊(11)與所述固定板(1)通過螺釘連接。

5.根據權利要求3所述的一種汽車電動尾門拉線預緊與力值檢測裝置，其特征在于：所述電木板(15)與所述第二彎管擋塊(14)通過螺釘連接，所述支撐塊(16)與所述電木板(15)通過螺釘連接。