[實用新型]一種便于拆卸的駐車軸套零件裝備

有效

• 申請號: 202020965747.1
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN212980907U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 王根義;宋雨生
• 申請（專利權）人: 宏明金屬科技（無錫）有限公司
• 主分類號: B65D25/10
• 分類號: B65D25/10
• 代理公司: 天津鉑茂專利代理事務所(普通合伙) 12241
• 代理人: 陳曉蕾

本實用新型公開了一種便于拆卸的駐車軸套零件裝備，涉及駐車軸套領域，針對駐車軸套零件在運輸途中需要固定但不方便拆卸影響卸貨的問題，現提出如下方案，包括固定箱，所述固定箱的背面殼體內圈轉動套接有轉軸，所述轉軸位于所述固定箱外部的一端外圈固定套接有搖把，所述轉軸的中部外圈固定套接有軸承，所述軸承的底部殼體外壁固定連接有支撐桿，所述支撐桿的底端固定連接在固定箱的底部箱體內壁上，所述轉軸遠離搖把的一端外圈固定套接有傳動軸。本實用新型設計新穎，方便對駐車軸套零件進行固定夾持以及拆卸，從而使駐車軸套零件在運輸的途中不會使不同型號的零件混合在一起，由此方便駐車軸套零件裝卸，適合進行市場推廣。

技術領域

本實用新型涉及駐車軸套技術領域，尤其涉及一種便于拆卸的駐車軸套零件裝備。

背景技術

軸套是指螺旋槳軸或艉軸上的套筒。而軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數的部件。軸套和軸承的相同之處是兩者都承受軸的載荷。而兩者的不同之處是軸套是整體結構的，轉動時是軸和軸套之間相對運動；而軸承是分體式的，轉動時是軸承自身內外圈相對運動。但是從本質上來說，軸套其實就是滑動軸承的一種。軸瓦相當于滑動軸承的外環，軸套是整體的，并且相對軸是運動的，而軸瓦有的是分片的，相對軸是旋轉的。

在對駐車軸套零件進行運輸時需要對其進行固定夾持，以防在路途中發生顛簸，從而使不同型號的零件混合在一起，影響卸貨的速度。為此我們提出一種便于拆卸的駐車軸套零件裝備。

實用新型內容

本實用新型提出的一種便于拆卸的駐車軸套零件裝備，解決了駐車軸套零件在運輸途中需要固定但不方便拆卸影響卸貨的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種便于拆卸的駐車軸套零件裝備，包括固定箱，所述固定箱的背面殼體內圈轉動套接有轉軸，所述轉軸位于所述固定箱外部的一端外圈固定套接有搖把，所述轉軸的中部外圈固定套接有軸承，所述軸承的底部殼體外壁固定連接有支撐桿，所述支撐桿的底端固定連接在固定箱的底部箱體內壁上，所述轉軸遠離搖把的一端外圈固定套接有傳動軸，所述傳動軸遠離轉軸的一端外圈滑動套接有限位板，所述限位板的頂部殼體鉸接有兩個連接桿，所述連接桿的頂端鉸接有固定塊，所述固定塊的外圈滑動套接在固定箱的頂部殼體內圈里，所述固定塊的頂部固定連接有夾板，所述限位板的左右兩側殼體均鉸接有固定桿，所述固定桿遠離限位板的一端鉸接有固定板，兩個所述固定板的外圈分別活動貫穿出固定箱的左右兩側底部殼體。

優選的，所述固定箱的背面殼體開設有通孔，所述轉軸的外圈轉動套接在通孔的內圈里，所述固定箱的左右兩側底部殼體均開設有開口，所述固定板的外圈活動貫穿出開口的內圈。

優選的，所述固定箱的頂部殼體開設有兩道滑道，兩個所述固定塊的外圈分別滑動套接在兩個所述滑道的內圈里。

優選的，所述傳動軸遠離轉軸的一端固定連接有限位塊，所述限位板的背面殼體開設有限位槽，所述限位塊的外圈滑動套接在限位槽的內圈里。

優選的，所述固定板的正面殼體和背面殼體均固定連接有滑塊，所述固定箱的正面左右兩側底部殼體內壁和背面左右兩側底部殼體內壁均開設有滑槽，所述滑塊的外圈滑動套接在滑槽的內圈里。

優選的，所述固定板的頂部殼體開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內圈轉動套接有螺栓。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過安裝轉軸、搖把、軸承、支撐桿、傳動桿、限位板、連接桿、固定塊、夾板、固定桿、固定板、螺栓等結構，通過轉動搖把帶動轉軸和傳動軸進行轉動，傳動軸通過限位板和兩個連接桿帶動兩個固定塊向相互遠離或相互靠近的方向進行移動，兩個固定塊帶動兩個夾板向相互遠離或相互靠近的方向進行移動，同時限位板通過固定桿帶動固定板進出固定箱，從而達到對駐車軸套零件方便固定拆卸的目的，該裝置結構簡單設計新穎，方便對駐車軸套零件進行固定夾持以及拆卸，從而使駐車軸套零件在運輸的途中不會使不同型號的零件混合在一起，由此方便駐車軸套零件裝卸，適合進行市場推廣。