[實用新型]新型海上風電整體運輸安裝裝置

有效

• 申請號: 202020965715.1
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212202356U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 鞠鵬;王翔;馮甲鑫;王明玉
• 申請（專利權）人: 中交一航局第二工程有限公司;中交第一航務工程局有限公司
• 主分類號: F03D13/10
• 分類號: F03D13/10;F03D13/25
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 李祺;張玲

本實用新型公開了新型海上風電整體運輸安裝裝置。新型海上風電整體運輸安裝裝置包括船體、工程樁和風機，其特征在于，所述船體前端設置有用于與工程樁外側設置的調節裝置連接的船艏搭岸結構、船體中部并一直延伸到船艏搭岸結構的上方設置有用于裝載風機的風機固定塔架、尾端設置有用于保持船體平衡的船艉支撐結構；風機采用整體運輸、整體安裝的方式，提高效率，降低了作業窗口的要求，安裝船利用舊有船舶進行改造即可實現，大大降低了風機安裝船的制造成本，同時降低了風機安裝工程的成本。

技術領域

本實用新型屬于海上風機技術領域技術領域，具體涉及新型海上風電整體運輸安裝裝置。

背景技術

與陸地上風機場建設相比，海上風機場建設中要面臨更加復雜和惡劣的環境，海上作業施工難度大，作業窗口期少，從而大大增加了海上風機開發的成本及工期。目前海上風機開發中一般采用分步安裝，即先進行基礎的海上施工，再進行塔筒、機頭和扇葉的安裝，此方法增加了海上作業的時間，對作業窗口的要求較高。另外傳統安裝需要建設海上安裝平臺和使用大型專用設備，增加了安裝工程的成本。隨著海上風機技術的發展，海上風機陸上組裝、整體運輸、整體安裝是海上風機的一個發展趨勢。

實用新型內容

本實用新型針對上述的海上風機安裝需要分步安裝、搭建海上安裝平臺和使用大型浮吊專用設備的技術問題，提供了新型海上風電整體運輸安裝裝置，能夠使風機整體運輸、整體安裝，并且不需要搭建海上安裝平臺、不需使用大型專用設備固定風機。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了新型海上風電整體運輸安裝裝置,本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

新型海上風電整體運輸安裝裝置，包括船體、工程樁和風機，其特征在于，所述船體前端設置有用于與工程樁外側設置的調節裝置連接的船艏搭岸結構、船體中部并一直延伸到船艏搭岸結構的上方設置有用于裝載風機的風機固定塔架、尾端設置有用于保持船體平衡的船艉支撐結構；

所述風機固定塔架包括固定支架，所述固定支架固定在船體上，固定支架前端的上、下側分別設有用于抱住風機塔筒的上抱樁器和下抱樁器，所述上抱樁器內設有用于抱住風機塔筒的油缸，所述風機塔筒的側壁上且在所述上抱樁器和下抱樁器之間靠近下抱樁器的位置處設有牛腿，所述上抱樁器和牛腿之間設有用于升降風機的吊裝鋼絲繩，所述下抱樁器內設有用于抱住風機塔筒并與牛腿連接用來微調風機塔筒旋轉的油缸。

作為優化，所述工程樁兩側設置有用于幫助工程樁下沉的導向架，所述導向架上端設置有用于和船艏搭岸結構連接并可以調節船體水平、垂直位置的調節裝置，所述導向架的底部連接有用于保持導向架穩定的導向架固定樁。

作為優化，所述調節裝置包括水平向油缸、垂直向油缸和用來支撐水平向油缸和垂直向油缸的支撐殼體。

作為優化，所述船艏搭岸結構為箱體式結構并且箱體中間設置有與調節裝置插接的U型凹槽。

作為優化，所述船艉支撐結構包括兩條支腿樁、連接在兩條支腿樁間的升降裝置和連接在支腿樁下端的梁式支撐。

作為優化，所述支腿樁和梁式支撐旋轉鉸接。

本實用新型相較于現有技術取得了以下技術效果：

(1)風機采用整體運輸、整體安裝的方式，風機的組裝工作在岸上進行，減少了安裝現場的作業工序，提高效率，對作業窗口的要求降低。

(2)安裝船利用舊有船舶進行改造即可實現，大大降低了風機安裝船的制造成本，同時降低了風機安裝工程的成本。

(3)船舶在安裝過程中，通過與海底基床生根的裝置或結構固定，且固定形式簡單，為風機安裝提供了穩定的安裝環境。

附圖說明