[實(shí)用新型]軌道聯(lián)動(dòng)剎車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020964344.5
• 申請(qǐng)日: 2020-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN211685122U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 連云港振江軌道交通設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B61H7/12
• 分類號(hào): B61H7/12
• 代理公司: 北京市領(lǐng)專知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11590
• 代理人: 王瑩瑩

本實(shí)用新型公開了一種軌道聯(lián)動(dòng)剎車裝置，包括：制動(dòng)梁；連接梁，連接梁固定連接于制動(dòng)梁的下方，且連接梁具有貫穿連接梁的制動(dòng)板孔；上制動(dòng)板，上制動(dòng)板設(shè)于制動(dòng)板孔內(nèi)，并可沿豎直方向相對(duì)連接梁運(yùn)動(dòng)，且上制動(dòng)板的兩端分別具有相向設(shè)置的第一斜面與第二斜面；左制動(dòng)板與右制動(dòng)板，左制動(dòng)板與右制動(dòng)板相對(duì)設(shè)置，且左制動(dòng)板與右制動(dòng)板均設(shè)于制動(dòng)板孔內(nèi)并可沿連接梁的寬度方向相對(duì)連接梁移動(dòng)，且左制動(dòng)板具有與第一斜面連接的第三斜面，且右制動(dòng)板具有與第二斜面連接的第四斜面；以及驅(qū)動(dòng)組件，驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)上制動(dòng)板移動(dòng)；其中，左制動(dòng)板、上制動(dòng)板以及右制動(dòng)板共同限定一用于安裝軌道鋼軌的軌道鋼軌室。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種軌道聯(lián)動(dòng)剎車裝置。

背景技術(shù)

城市軌道交通中的輕軌系統(tǒng)指的是在軌距為1435毫米國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)雙軌上運(yùn)行的列車，列車運(yùn)行利用自動(dòng)化信號(hào)系統(tǒng)，軌道車用于牽引掛車或其他物體沿著軌道向前行駛，軌道交通已逐步成為城市中和城市間重要的交通工具，承載著大量市民的日常出行，軌道交通安全理所當(dāng)然的成為了最值得重視的問題。

本申請(qǐng)實(shí)施例的發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)的技術(shù)方案的過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下問題：現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)中存在使用多個(gè)伸縮桿推動(dòng)至少3個(gè)剎車片從軌道鋼軌的上方以及側(cè)方夾緊軌道鋼軌，雖然能夠更好地實(shí)現(xiàn)剎車，但是通過伸縮桿支撐剎車片，存在剎車穩(wěn)定性差，可靠性差的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本申請(qǐng)的實(shí)施例提供一種軌道聯(lián)動(dòng)剎車裝置，通過斜面配合將上制動(dòng)板，左制動(dòng)板與右制動(dòng)板聯(lián)動(dòng)，從而取消了多個(gè)伸縮桿，進(jìn)而提高了可靠性與穩(wěn)定性。

為了達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)的實(shí)施例所采用的技術(shù)方案如下：

第一方面，本申請(qǐng)的實(shí)施例提供一種軌道聯(lián)動(dòng)剎車裝置，包括：

制動(dòng)梁；

連接梁，所述連接梁固定連接于所述制動(dòng)梁的下方，且所述連接梁具有貫穿所述連接梁的制動(dòng)板孔；

上制動(dòng)板，所述上制動(dòng)板設(shè)于所述制動(dòng)板孔內(nèi)，并可沿豎直方向相對(duì)所述連接梁運(yùn)動(dòng)，且所述上制動(dòng)板的兩端分別具有相向設(shè)置的第一斜面與第二斜面；

左制動(dòng)板與右制動(dòng)板，所述左制動(dòng)板與右制動(dòng)板相對(duì)設(shè)置，且所述左制動(dòng)板與所述右制動(dòng)板均設(shè)于所述制動(dòng)板孔內(nèi)并可沿所述連接梁的寬度方向相對(duì)所述連接梁移動(dòng)，且所述左制動(dòng)板具有與所述第一斜面連接的第三斜面，且所述右制動(dòng)板具有與所述第二斜面連接的第四斜面；以及

驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)所述上制動(dòng)板移動(dòng)；

其中，所述左制動(dòng)板、上制動(dòng)板以及右制動(dòng)板共同限定一用于安裝軌道鋼軌的軌道鋼軌室。

可選的，所述上制動(dòng)板包括：

制動(dòng)板本體；

剎車片，所述剎車片固定設(shè)置于所述制動(dòng)板本體的底面；

左支臂與右支臂，所述左支臂與右支臂分別固定連接于所述制動(dòng)板本體的兩端。

可選的，所述驅(qū)動(dòng)組件為微型氣缸，所述微型氣缸的一端連接于所述制動(dòng)梁，另一端連接于所述上制動(dòng)板。

可選的，所述微型氣缸沿豎直方向設(shè)置。

可選的，所述左制動(dòng)板與右制動(dòng)板均包括：

活動(dòng)端，所述活動(dòng)端設(shè)于所述制動(dòng)板孔內(nèi)并可相對(duì)所述連接梁移動(dòng)，且所述活動(dòng)端具有活動(dòng)孔；

剎車端，所述剎車端位于所述活動(dòng)端的下方，所述剎車端的外側(cè)壁的部分沿所述連接梁的寬度方向向外延伸形成所述第三斜面或第四斜面；以及

側(cè)剎車片，所述側(cè)剎車片固定設(shè)置于所述剎車端的內(nèi)側(cè)；