[實(shí)用新型]一種熱管理系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020963176.8
• 申請(qǐng)日: 2020-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN212587569U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱輝;楊怡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/659;H01M10/6556;H01M10/615;H01M10/6563;H01M10/635
• 代理公司: 北京市磐華律師事務(wù)所 11336
• 代理人: 劉明霞

1.一種熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)裝置、電池組、電器部件和冷卻裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置、所述電池組、所述電器部件和所述冷卻裝置通過冷卻管路串聯(lián)，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)冷卻劑經(jīng)所述冷卻裝置冷卻之后依次流過所述電池組和所述電器部件，以對(duì)所述電池組和所述電器部件進(jìn)行散熱，所述冷卻劑為固液相變微膠囊和冷卻液的混合物。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述電池組包括電池容器和電池單元，流經(jīng)所述電池組的冷卻管路包括單元管路，所述電池單元和所述單元管路均設(shè)置在電池容器中且相鄰的所述電池單元之間設(shè)置有單元管路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)還包括加熱裝置，所述加熱裝置串聯(lián)于所述冷卻裝置和所述電池組之間，所述加熱裝置的入口端與所述冷卻裝置的出口端連通，所述加熱裝置的出口端與所述電池組的入口端連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)還包括加熱裝置和旁通管路，所述加熱裝置與所述旁通管路和所述冷卻裝置連通，所述旁通管路通過三通閥與所述冷卻裝置并聯(lián)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述三通閥包括入口端、第一出口端和第二出口端，所述入口端與所述電器部件的出口端連通，所述第一出口端與所述冷卻裝置的入口端連通，所述第二出口端和所述旁通管路連通，

在所述三通閥的第一打開狀態(tài)中，所述電器部件的出口端和所述冷卻裝置連通，

在所述三通閥的第二打開狀態(tài)中，所述電器部件的出口端和所述旁通管路連通。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻裝置還包括風(fēng)機(jī)，以提高冷卻效率。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述固液相變微膠囊的密度與所述冷卻液的密度相當(dāng)，以使所述固液相變微膠囊能夠懸浮于所述冷卻液中。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置串聯(lián)在所述冷卻裝置和所述電池組之間，且設(shè)置在所述電池組的上游。

9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，所述熱管理系統(tǒng)還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)與各個(gè)裝置均電連接，以控制各個(gè)裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中的任一項(xiàng)所述的熱管理系統(tǒng)。