[實用新型]一種用于改善船舶穩性不足的輔助裝置

有效

• 申請號: 202020962374.2
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212172479U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 姜光華
• 申請（專利權）人: 南通通茂船舶制造有限公司
• 主分類號: B63B39/00
• 分類號: B63B39/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于改善船舶穩性不足的輔助裝置，包括船舶本體，所述船舶本體右側的頂部固定連接有調節箱，所述調節箱內腔的左側設置有活動板，所述活動板的頂部與底部均固定連接有限位塊。本實用新型通過設置調節箱、活動板、限位塊、限位槽、伸縮桿、電機、螺紋桿、固定板、安裝板、控制箱、滑桿、滑套、氣缸、第一限位板、第二限位板、連接桿、控制板、設備殼、氣泵、連接板、伸縮氣囊和充氣管，解決了現有改善船舶穩性不足的輔助裝置無法調節浮力大小，可能會使船舶向一側傾斜導致出現翻船的問題，該用于改善船舶穩性不足的輔助裝置，具備能夠根據船舶的實際情況調節浮力大小的優點，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體為一種用于改善船舶穩性不足的輔助裝置。

背景技術

船舶，各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式，船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具，另外民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，小型船舶在風浪較大時會出現穩定性不足的情況，現有的改善船舶穩性不足的輔助裝置大多是使用浮板或浮力較大的工具放置在船舶兩側增加船舶的穩定性，但是這種輔助裝置使用效果并不好，由于無法根據船舶的實際情況調節浮力大小，可能會使船舶向一側傾斜，導致出現翻船的情況，不利于人們的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于改善船舶穩性不足的輔助裝置，具備能夠根據船舶的實際情況調節浮力大小的優點，解決了現有改善船舶穩性不足的輔助裝置無法調節浮力大小，可能會使船舶向一側傾斜導致出現翻船的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于改善船舶穩性不足的輔助裝置，包括船舶本體，所述船舶本體右側的頂部固定連接有調節箱，所述調節箱內腔的左側設置有活動板，所述活動板的頂部與底部均固定連接有限位塊，所述調節箱內腔的頂部與底部均開設有與限位塊配合使用的限位槽，所述活動板的右側固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的右側貫穿至調節箱的外側，所述伸縮桿內腔的右側設置有電機，所述電機輸出端的左側固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的左側貫穿活動板并與調節箱的內壁活動連接，所述伸縮桿的底部且位于調節箱的外側固定連接有固定板，所述固定板的底部固定連接有安裝板，所述固定板的左側固定連接有控制箱，所述控制箱內腔的兩側之間固定連接有滑桿，所述滑桿的表面套設有滑套，所述控制箱內腔左側的頂部固定連接有氣缸，所述氣缸輸出端的右側固定連接有第一限位板，所述第一限位板的底部與滑套固定連接，所述滑套的底部固定連接有第二限位板，所述第二限位板的左側固定連接有連接桿，所述連接桿的左側貫穿控制箱并固定連接有控制板，所述安裝板的頂部固定連接有設備殼，所述安裝板的頂部且位于設備殼的內腔固定連接有氣泵，所述安裝板底部的右側固定連接有連接板，所述連接板的左側固定連接有伸縮氣囊，所述控制板右側的底部與伸縮氣囊固定連接，所述伸縮氣囊的頂部連通有充氣管，所述充氣管遠離伸縮氣囊的一端貫穿安裝板并與氣泵連通。

優選的，所述螺紋桿的左側與調節箱的內壁通過軸承活動連接，所述螺紋桿的表面與活動板的連接處通過螺紋活動連接。

優選的，所述電機的頂部與底部均固定連接有滑塊，所述伸縮桿內腔的頂部與底部均開設有與滑塊配合使用的滑槽。

優選的，所述調節箱的右側開設有與伸縮桿配合使用的第一開口，所述滑桿的表面與滑套滑動連接。

優選的，所述控制箱右側的底部開設有與連接桿配合使用的第二開口，所述設備殼的頂部連通有吸氣管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：