[實用新型]一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺

有效

• 申請號: 202020953080.3
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212807550U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 席歡;安小雪;彭樂樂;柴曉冬;張亞飛;鄭樹彬
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: G01M7/04
• 分類號: G01M7/04;G01M17/08
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊宏泰

本實用新型涉及一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺，該試驗平臺包括：振動執行及測試系統：包括激振器，用以執行軌道車輛振動工況；信號采集監測系統：包括數據處理器以及安裝在激振器上的加速度傳感器，用于采集激振器信號及監測激振器振動；振動信號模擬控制系統：設置在箱體內，用于模擬軌道車輛振動信號并輸出，包括由依次連接的單軸振動控制器和功率放大器構成的振動信號模擬控制主電路，所述的功率放大器與激振器連接。與現有技術相比，本實用新型具有操作簡單、安全可靠、能模擬提供各種軌道車輛振動等優點。

技術領域

本實用新型涉及振動信號模擬領域，尤其是涉及一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺。

背景技術

軌道車輛運行中行駛速度快、輪軌接觸等因素會使車輛產生復雜振動，對安裝在車輛上的檢測設備抗振性能、安全性、可靠性提出一定要求。處于試驗階段的檢測裝置需要在線下進行各項振動測試滿足要求后才能在運行車輛中使用，目前市場上還沒有專門模擬軌道車輛振動及檢測試驗平臺。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺，用于模擬軌道車輛各種工況下產生的機械振動，以便于各類檢測裝置能在實驗室環境下測試其各項抗振性能、振動參數及安全性、可靠性。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺，用于模擬軌道車輛在各種工況下產生的機械振動并檢測振動參數，該試驗平臺包括：

振動執行及測試系統：包括激振器，用以執行軌道車輛振動工況；

信號采集監測系統：包括數據處理器以及安裝在激振器上的加速度傳感器，用于采集激振器信號及監測激振器振動；

振動信號模擬控制系統：設置在箱體內，用于模擬軌道車輛振動信號并輸出，包括由依次連接的單軸振動控制器和功率放大器構成的振動信號模擬控制主電路，所述的功率放大器與激振器連接。

所述的箱體上設有分別與單軸振動控制器連接的數據監測接口和加速度信號輸入接口、與功率放大器連接的驅動信號輸出接口以及電源接口，所述的數據監測接口與數據處理器連接，所述的加速度信號輸入接口與加速度傳感器連接。

所述的激振器上還設有與驅動信號輸出接口連接的驅動信號輸入接口。

所述的振動執行及測試系統還包括用以連接激振器與加速度傳感器的連接裝置，所述的連接裝置通過螺栓安裝在激振器上方，所述的連接裝置為一均布有多個螺紋孔的圓盤。

所述的振動信號模擬控制系統還包括設置在箱體內的通風散熱裝置。

所述的振動信號模擬控制系統還包括設置在振動信號模擬控制主電路前端的短路保護裝置，所述的短路保護裝置采用空氣開關，其型號為2p63a32A。

所述的箱體上還設有啟動按鈕、停止按鈕和急停按鈕，所述的啟動按鈕、停止按鈕、急停按鈕、短路保護裝置、單軸振動控制器、功率放大器和通風散熱裝置依次連接。

所述的箱體上還設有短路保護開關，該短路保護開關與單軸振動控制器連接。

所述的激振器的型號為DFT9100。

所述的單軸振動控制器的型號為VT9002，所述的功率放大器的型號為DFT2715。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

一、本實用新型能夠模擬軌道車輛機械振動工況，提供各類檢測裝置進行振動試驗。

二、本實用新型能夠完成振動信號采集分析，實現軌道車輛振動信號與反饋信號比對，確保平臺模擬振動符合測試要求。