[實用新型]一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020953080.3
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212807550U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 席歡;安小雪;彭樂樂;柴曉冬;張亞飛;鄭樹彬
• 申請（專利權(quán)）人: 上海工程技術(shù)大學(xué)
• 主分類號: G01M7/04
• 分類號: G01M7/04;G01M17/08
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 楊宏泰

1.一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺，用于模擬軌道車輛在各種工況下產(chǎn)生的機(jī)械振動并檢測振動參數(shù)，其特征在于，該試驗平臺包括：

振動執(zhí)行及測試系統(tǒng)(3)：包括激振器(10)，用以執(zhí)行軌道車輛振動工況；

信號采集監(jiān)測系統(tǒng)(1)：包括數(shù)據(jù)處理器(4)以及安裝在激振器(10)上的加速度傳感器(5)，用于采集激振器信號及監(jiān)測激振器振動；

振動信號模擬控制系統(tǒng)(2)：設(shè)置在箱體內(nèi)，用于模擬軌道車輛振動信號并輸出，包括由依次連接的單軸振動控制器(7)和功率放大器(8)構(gòu)成的振動信號模擬控制主電路，所述的功率放大器(8)與激振器(10)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺，其特征在于，所述的箱體上設(shè)有分別與單軸振動控制器(7)連接的數(shù)據(jù)監(jiān)測接口(17)和加速度信號輸入接口(18)、與功率放大器(8)連接的驅(qū)動信號輸出接口(19)以及電源接口(20)，所述的數(shù)據(jù)監(jiān)測接口(17)與數(shù)據(jù)處理器(4)連接，所述的加速度信號輸入接口(18)與加速度傳感器(5)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺，其特征在于，所述的激振器(10)上還設(shè)有與驅(qū)動信號輸出接口(19)連接的驅(qū)動信號輸入接口(21)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺，其特征在于，所述的振動執(zhí)行及測試系統(tǒng)(3)還包括用以連接激振器(10)與加速度傳感器(5)的連接裝置(11)，所述的連接裝置(11)通過螺栓安裝在激振器(10)上方，所述的連接裝置(11)為一均布有多個螺紋孔的圓盤。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺，其特征在于，所述的振動信號模擬控制系統(tǒng)(2)還包括設(shè)置在箱體內(nèi)的通風(fēng)散熱裝置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺，其特征在于，所述的振動信號模擬控制系統(tǒng)(2)還包括設(shè)置在振動信號模擬控制主電路前端的短路保護(hù)裝置(6)，所述的短路保護(hù)裝置(6)采用空氣開關(guān)，其型號為2p63a32A。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺，其特征在于，所述的箱體上還設(shè)有啟動按鈕(12)、停止按鈕(13)和急停按鈕(14)，所述的啟動按鈕(12)、停止按鈕(13)、急停按鈕(14)、短路保護(hù)裝置(6)、單軸振動控制器(7)、功率放大器(8)和通風(fēng)散熱裝置依次連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道車輛振動模擬及檢測試驗平臺，其特征在于，所述的箱體上還設(shè)有短路保護(hù)開關(guān)(16)，該短路保護(hù)開關(guān)(16)與單軸振動控制器連接。