[實用新型]一種高效軸承保持架上料機構

有效

• 申請號: 202020952859.3
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212502355U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 李陽;吳禹春;王廣泰;李振慧;王圣紅;宋金新;候旭;高健
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東電實業發展有限公司
• 主分類號: B65G17/12
• 分類號: B65G17/12;B65G41/00;B65G23/04;B65G17/32;B65G37/00
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

本實用新型公開了一種高效軸承保持架上料機構，包括安裝座、全齒輪和第一電機，所述安裝座的內部軸承連接有從動轉軸，且從動轉軸的上端焊接連接有轉盤，所述全齒輪鍵連接在從動轉軸下端的外側，且全齒輪的右方嚙合連接有半齒輪，所述半齒輪的內部鍵連接有主動轉軸，所述第一電機螺栓固定在安裝座的內部，且第一電機的輸出端連接有主動轉軸，所述轉盤的上側焊接連接有安裝架，且安裝架的內側軸承連接有皮帶輪軸。該高效軸承保持架上料機構橡膠材質的限位座等間距的分布在鋼板輸送帶上，可批量的將保持架本體限位到不同位置的限位座上，利用鋼板輸送帶的移動，帶動保持架本體進行批量上料，提高裝置使用的便利性。

技術領域

本實用新型涉及軸承保持架技術領域，具體為一種高效軸承保持架上料機構。

背景技術

軸承保持架又稱軸承保持器，材質有鋼、有色金屬、非金屬等，保持架材料需要導熱性好、耐磨性好、摩擦系數小，有較小的密度，一定的強度和韌性的配合、較好的彈性和剛度，在對保持架與軸承進行裝配時，需要對保持架進行上料輸送，方便抓取輸送機構對保持架進行抓取裝配。

但是，現有高效軸承保持架上料機構在使用的過程中仍存在不足之處，不能方便的對保持架進行批量上料，逐個的進行放置上料，降低了加工效率，不能連續性的對保持架進行上料。

所以，我們提出了一種高效軸承保持架上料機構以便于解決上述提出的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種高效軸承保持架上料機構，以解決上述背景技術提出的目前市場上現有高效軸承保持架上料機構不能方便的對保持架進行批量上料，不能連續性的對保持架進行上料的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高效軸承保持架上料機構，包括安裝座、全齒輪和第一電機，所述安裝座的內部軸承連接有從動轉軸，且從動轉軸的上端焊接連接有轉盤，所述全齒輪鍵連接在從動轉軸下端的外側，且全齒輪的右方嚙合連接有半齒輪，所述半齒輪的內部鍵連接有主動轉軸，所述第一電機螺栓固定在安裝座的內部，且第一電機的輸出端連接有主動轉軸，所述轉盤的上側焊接連接有安裝架，且安裝架的內側軸承連接有皮帶輪軸，所述皮帶輪軸的外側固定安裝有皮帶輪體，且皮帶輪體的外側貼合設置有鋼板輸送帶，所述鋼板輸送帶的外側螺栓固定有限位座，且限位座的內側設置有保持架本體，所述皮帶輪軸的后端鍵連接有從動齒輪，且從動齒輪的下方嚙合連接有主動齒輪，所述主動齒輪鍵連接在轉桿的外側，且轉桿的后端與第二電機的輸出端連接。

優選的，所述轉盤的最低點高于安裝座的最高點，且安裝座的主剖面為“L”形結構。

優選的，所述半齒輪的外徑和全齒輪的外徑相同，且半齒輪的齒數是全齒輪齒數的二分之一。

優選的，所述鋼板輸送帶關于轉盤的中心線對稱設置，且轉盤與安裝座構成轉動機構。

優選的，所述限位座的主剖面為弧形結構，且限位座與鋼板輸送帶安裝處的長度小于皮帶輪體的外徑，并且限位座為橡膠材質。

優選的，所述從動齒輪和主動齒輪位于同一豎直平面內，且主動齒輪的橫向中心線與從動轉軸的縱向中心線相互垂直。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該高效軸承保持架上料機構，

（1）橡膠材質的限位座等間距的分布在鋼板輸送帶上，可批量的將保持架本體限位到不同位置的限位座上，利用鋼板輸送帶的移動，帶動保持架本體進行批量上料，提高裝置使用的便利性；

（2）鋼板輸送帶關于轉盤的中心線對稱設置有2組，利用半齒輪一次控制全齒輪轉動半圈，從而控制轉盤轉動半圈，對2組鋼板輸送帶的位置進行交替，連續性的對保持架本體進行輸送，提高裝置實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型主剖結構示意圖；

圖2為本實用新型后視結構示意圖；