[實(shí)用新型]一種帶高強(qiáng)度盤轂的離合器從動盤總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020947824.0
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212272861U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃桓波;黃火奇;楊華恕;揭海德
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州順奇汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D13/68
• 分類號: F16D13/68;F16D13/72;F16D69/04;F16F15/12;F16F15/123
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權(quán)

本實(shí)用新型公開了一種帶高強(qiáng)度盤轂的離合器從動盤總成，包括第一從動盤體和第二從動盤體，所述第二從動盤體的外表面固定連接有卡盤，所述第一從動盤體的內(nèi)表面開設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)表面與所述卡盤的外表面卡接，所述卡盤的表面固定連接有緩沖彈簧，且所述緩沖彈簧的一端與所述卡槽的內(nèi)壁固定連接，所述卡槽內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有緩沖球，且所述緩沖球外表面的一側(cè)與所述卡盤的一側(cè)活動連接，所述第二從動盤體上開設(shè)有第一通槽。本實(shí)用新型通過將第一卡接齒與第二卡接齒嚙合，然后將緊固螺栓放入第二通槽內(nèi)，并且將緊固螺栓的一端旋入螺紋孔內(nèi)，從而方便對盤轂安裝到第二從動盤體上，增加了盤轂的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于離合器從動盤技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶高強(qiáng)度盤轂的離合器從動盤總成。

背景技術(shù)

離合器從動盤是汽車發(fā)動機(jī)和變速箱之間的重要傳動部件，主要由減震機(jī)構(gòu)、波形片和摩擦片構(gòu)成，其主要功能是根據(jù)需要隨時(shí)切斷和接通發(fā)動機(jī)傳給傳動系統(tǒng)的動力，從而保證汽車平穩(wěn)起步、換擋平順及防止傳動系過載。

目前現(xiàn)有的帶高強(qiáng)度盤轂的離合器從動盤總成還存在一些問題：不方便對盤轂進(jìn)行拆裝，且盤轂的穩(wěn)定性較差，同時(shí)，在離合器工作時(shí)，容易使汽車傳動系統(tǒng)中的傳動部件在怠速和加速時(shí)產(chǎn)生抖動、敲擊異響，從而影響乘車舒適性，傳統(tǒng)的離合器從動盤總成，由于第一從動盤體與第二從動盤體之間突然產(chǎn)生的摩擦力，造成刺耳噪音，不僅會使人產(chǎn)生不舒適感覺，而且影響其使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶高強(qiáng)度盤轂的離合器從動盤總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶高強(qiáng)度盤轂的離合器從動盤總成，包括第一從動盤體和第二從動盤體，所述第二從動盤體的外表面固定連接有卡盤，所述第一從動盤體的內(nèi)表面開設(shè)有卡槽，所述卡槽的內(nèi)表面與所述卡盤的外表面卡接，所述卡盤的表面固定連接有緩沖彈簧，且所述緩沖彈簧的一端與所述卡槽的內(nèi)壁固定連接，所述卡槽內(nèi)壁的兩側(cè)均固定連接有緩沖球，且所述緩沖球外表面的一側(cè)與所述卡盤的一側(cè)活動連接，所述第二從動盤體上開設(shè)有第一通槽，所述第一通槽內(nèi)固定設(shè)置有減震彈簧，所述第二從動盤體的中心位置設(shè)置有盤轂，所述盤轂的外表面固定設(shè)置有第一卡接齒，所述第二從動盤體的中心處設(shè)置有第二卡接齒，所述第一卡接齒與所述第二卡接齒嚙合，所述盤轂的兩側(cè)表面對稱設(shè)置有螺紋孔，所述第二從動盤體上開設(shè)有第二通槽，所述第二通槽內(nèi)設(shè)置有緊固螺栓，所述緊固螺栓與所述第二從動盤體螺紋連接，且所述緊固螺栓的另一端螺紋連接在所述螺紋孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述卡盤設(shè)置有四組，四組所述卡盤均勻分布在所述第二從動盤體的四周。

優(yōu)選的，所述緩沖彈簧在所述卡槽內(nèi)部設(shè)置有四組。

優(yōu)選的，所述減震彈簧設(shè)置有四組，且四組所述減震彈簧對稱分布在所述第二從動盤體的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述第一從動盤體上開設(shè)有六組第三通槽，六組所述第三通槽均勻的分布在所述第一從動盤體上。

優(yōu)選的，所述第一從動盤體上通過鉚釘固定設(shè)置有摩擦片。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

1.本實(shí)用新型通過將第一卡接齒與第二卡接齒嚙合，然后將緊固螺栓放入第二通槽內(nèi)，并且將緊固螺栓的一端旋入螺紋孔內(nèi)，從而方便對盤轂安裝到第二從動盤體上，增加了盤轂的穩(wěn)定性。

2.本實(shí)用新型在工作時(shí)，當(dāng)產(chǎn)生抖動和撞擊時(shí)，此時(shí)卡盤會向卡槽內(nèi)移動，并且卡盤的外表面撞擊緩沖球，并使卡盤的端部作用在緩沖彈簧上，從而有效的減緩了由于第一從動盤體和第二從動盤體之間突然產(chǎn)生的摩擦力，造成的刺耳噪音，增加了乘車的舒適感，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1中A處放大圖；