[實用新型]一種行車定滑輪組防脫繩結構

有效

• 申請號: 202020947420.1
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212954069U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 秦廣玉;付軍超;劉國帥;方燾;趙晨喨
• 申請（專利權）人: 林州鳳寶管業有限公司
• 主分類號: B66D3/06
• 分類號: B66D3/06
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;胡世輝

本實用新型公開了一種行車定滑輪組防脫繩結構，包括轉軸以及設置在轉軸兩側的側板，所述轉軸上設置有定滑輪組，所述防脫繩結構包括設置在兩側板之間的固定桿；設置在各定滑輪徑向側面上的至少一個阻擋件，所述阻擋件包括轉動件和非轉動件，轉動件以可旋轉的方式配置在非轉動件上，所述非轉動件與固定桿通過連接桿固定連接。本實用新型提供的行車定滑輪組防脫繩結構，轉動件不會影響定滑輪的正常轉動；當鋼絲繩與轉動件接觸的時候，轉動件在鋼絲繩的作用下會發生轉動，不會損傷鋼絲繩；防脫繩結構安裝、更換方便，不影響行車整體結構。

技術領域

本實用新型屬于行車領域，具體涉及一種行車定滑輪組防脫繩結構。

背景技術

林州鳳寶管業273軋管廠行車原設計安裝為全開放式定滑輪組，在生產過程中，因生產原因極易造成定滑輪鋼絲繩頻繁脫槽，嚴重影響正常生產。如：繩割定滑輪軸、鋼絲繩異常磨損、鋼絲繩打卷等等，存在極大設備安全隱患。

定滑輪組脫繩具有以下危害：一、設備增加異常損耗：1）異常磨損導致不定期的更換行車主鉤鋼絲繩，鋼絲繩消耗量加大，縮短鋼絲繩正常使用周期（正常使用周期：6月/次）；2）定滑輪組磨損加劇造成不定期更換，定滑輪組備品備件消耗量加大；3）降低了行車吊裝作業的可靠性，存在安全隱患。二、維修時間較長導致影響生產線的正常使用：1）影響熱軋區域更換工具時間延長（統計：2019年共計造成鋼絲繩脫槽2次）；2）精整區域作業時間縮短。行車定滑輪組脫繩現象實際上影響了生產節奏，解決行車頻繁脫繩已經迫在眉睫。

實用新型內容

針對上述現有行車定滑輪組存在的脫繩問題，本實用新型的目的是提供一種行車定滑輪組防脫繩結構。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的。

一種行車定滑輪組防脫繩結構，包括轉軸以及設置在轉軸兩側的側板，所述轉軸上設置有定滑輪組，所述防脫繩結構包括：

設置在兩側板之間的固定桿；

設置在各定滑輪徑向側面上的阻擋件，所述阻擋件包括轉動件和非轉動件，轉動件以可旋轉的方式配置在非轉動件上，所述非轉動件與固定桿通過連接桿固定連接。

所述轉動件的兩側設置有擋板，所述擋板固定設置在轉動件或非轉動件上，兩擋板之間的距離大于相應定滑輪的寬度，所述擋板的邊緣與相應定滑輪的邊緣重合。

所述轉動件為圓筒，非轉動件為轉動軸，圓筒通過軸承以可旋轉的方式配置在轉動軸上。

所述固定桿通過螺栓固定在側板上。

所述阻擋件設置在各定滑輪的下方。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的行車定滑輪組防脫繩結構，轉動件不會影響定滑輪的正常轉動；當鋼絲繩與轉動件接觸的時候，轉動件在鋼絲繩的作用下會發生轉動，不會損傷鋼絲繩；防脫繩結構安裝、更換方便，不影響行車整體結構。該防脫繩結構在273廠區范圍內安裝試運行，效果良好，未造成脫槽現象的發生。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型防脫繩結構的結構示意圖。

圖3是本實用新型阻擋件的結構示意圖。

圖4是本實用新型防脫繩結構的其中一種結構示意圖。

圖5是本實用新型防脫繩結構的又一種結構示意圖。

圖6是本實用新型防脫繩結構的又一種結構示意圖。

圖中，10是側板，11是轉軸，12是定滑輪，13是鋼絲繩，20是固定桿，21是阻擋件，22是轉動件，23是非轉動件，24是連接桿，25是擋板，26是軸承。

具體實施方式