[實(shí)用新型]一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020943928.4
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212827866U
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 施偉;鄒偉;田均;劉石生;金輝輝;劉赟
• 申請（專利權(quán)）人: 麥格納動力總成（江西）有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38;B60L7/10;B60W20/20;B60W20/40
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

1.一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)動機(jī)、差速器總成、第一電機(jī)、第二電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)以及與所述第一電機(jī)和所述第二電機(jī)連接的電池，所述傳動機(jī)構(gòu)包括動力輸出軸、與所述發(fā)動機(jī)連接的動力輸入軸、耦合連接在所述動力輸入軸和所述動力輸出軸之間的多組擋位齒輪副、以及設(shè)置在所述動力輸出軸上用于實(shí)現(xiàn)擋位同步的同步器，所述動力輸出軸上設(shè)有第一主減主動齒輪，所述差速器總成上設(shè)有第一主減從動齒輪，所述第一主減主動齒輪與所述第一主減從動齒輪耦合連接，所述第一電機(jī)的驅(qū)動軸上設(shè)置有第一電機(jī)齒輪，所述第二電機(jī)的驅(qū)動軸上設(shè)置有第二電機(jī)齒輪，所述第一電機(jī)齒輪與其中一所述擋位齒輪副耦合連接，所述第二電機(jī)齒輪通過齒輪傳動組件與所述第一主減從動齒輪耦合連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述多組擋位齒輪副包括一擋齒輪副、二擋齒輪副、三擋齒輪副及四擋齒輪副，所述同步器包括位于所述一擋齒輪副與所述三擋齒輪副之間的1/3擋同步器、以及位于所述二擋齒輪副與所述四擋齒輪副之間的2/4擋同步器。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述四擋齒輪副、所述二擋齒輪副、所述一擋齒輪副和所述三擋齒輪朝遠(yuǎn)離所述發(fā)動機(jī)的方向依次布置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電機(jī)齒輪與所述四擋齒輪副耦合連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電機(jī)齒輪通過惰輪總成與所述四擋齒輪副耦合連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述齒輪傳動組件包括第二電機(jī)輸出軸、以及設(shè)置于所述第二電機(jī)輸出軸上的第二主減主動齒輪和第二主減從動齒輪，所述第二主減主動齒輪與所述第一主減從動齒輪耦合連接，所述第二電機(jī)齒輪與所述第二主減從動齒輪耦合連接。

7.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)。