[實用新型]一種新能源汽車用電池性能檢測裝置

有效

• 申請號: 202020943694.3
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN211954601U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 李志勇
• 申請（專利權）人: 蘇州華柏測試技術有限公司
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02;G01M7/08;G01N19/00
• 代理公司: 上海微策知識產權代理事務所(普通合伙) 31333
• 代理人: 李萍

本實用新型公開了一種新能源汽車用電池性能檢測裝置，包括電池性能檢測裝置本體，所述電池性能檢測裝置本體頂部螺栓連接有保護箱蓋，兩個所述連接塊之間卡接有振動板，所述移動塊內部設置有移動電機和轉軸，所述移動電機輸出軸外壁繞接有傳動皮帶，所述傳動皮帶遠離移動電機一側繞接于轉軸外壁，所述振動板頂部中心開設有放置槽，所述振動板內部活動連接有移動桿，所述移動桿右側拉動桿頂部固定連接有固定桿，所述固定桿左側固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧左側與振動板內壁固定連接。本實用新型中，通過在電池性能檢測裝置本體左側內壁固定連接穿刺軌和振動電機，振動板內部活動連接移動桿，對電池進行振動、穿刺和掉落等不同的性能檢測。

技術領域

本實用新型屬于電池性能檢測裝置技術領域，具體為一種新能源汽車用電池性能檢測裝置。

背景技術

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池，隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色；在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色；在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色；

新能源汽車用電池在使用前需要進行性能檢測，現有技術中的新能源汽車用電池性能檢測裝置，只能提供單一的檢測功能，對于多道檢測工序需要經過不同的裝置，不但檢測時間長，而且需要多個裝置，成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決上述提出的問題，提供一種新能源汽車用電池性能檢測裝置。

本實用新型采用的技術方案如下：一種新能源汽車用電池性能檢測裝置，包括電池性能檢測裝置本體，所述電池性能檢測裝置本體頂部螺栓連接有保護箱蓋，所述電池性能檢測裝置本體左側內壁固定連接有穿刺軌和振動電機，所述穿刺軌外壁卡接有移動塊，所述移動塊右側外壁固定連接有連接桿，所述連接桿底部中心固定連接有穿刺針，所述電池性能檢測裝置本體內壁中部兩側固定連接有連接塊，兩個所述連接塊之間卡接有振動板，所述振動電機輸出軸頂部固定連接有振動桿，所述移動塊內部設置有移動電機和轉軸，所述轉軸外壁套接有移動卡齒，所述移動電機輸出軸外壁繞接有傳動皮帶，所述傳動皮帶遠離移動電機一側繞接于轉軸外壁，所述振動板頂部中心開設有放置槽，所述振動板內部活動連接有移動桿，所述移動桿右側拉動桿頂部固定連接有固定桿，所述固定桿左側固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧左側與振動板內壁固定連接。

在一優選的實施方式中，所述振動桿為長方形結構。

在一優選的實施方式中，所述轉軸活動連接于移動塊內部。

在一優選的實施方式中，所述移動桿左側拉動桿末端延伸出電池性能檢測裝置本體內部。

在一優選的實施方式中，所述穿刺軌外壁開設有與移動塊相配式的槽口，且槽口設置有若干卡齒。

在一優選的實施方式中，所述振動板與電池性能檢測裝置本體內壁底部距離為米。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過在電池性能檢測裝置本體頂部螺栓連接保護箱蓋，關閉保護箱蓋，保護試驗者免受電池爆炸或者燃燒的傷害。

2、本實用新型中，通過在電池性能檢測裝置本體左側內壁固定連接穿刺軌和振動電機，振動板內部活動連接移動桿，對電池進行振動、穿刺和掉落等不同的性能檢測。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新能源汽車用電池性能檢測裝置的結構示意簡圖；