[實(shí)用新型]一種高速動(dòng)車組分體式定位轉(zhuǎn)臂壓裝工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020943259.0
• 申請(qǐng)日: 2020-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN212192024U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亭;劉勇濤;張曉林;程龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/027
• 分類號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 濟(jì)南智圓行方專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37231
• 代理人: 梁軼聰

本實(shí)用新型公開了一種高速動(dòng)車組分體式定位轉(zhuǎn)臂壓裝工裝，其特征在于，包括底部框架、上部框架、油壓千斤頂、氣動(dòng)液壓裝置及工裝壓板，所述底部框架包括底座及四個(gè)支撐柱，所述油壓千斤頂設(shè)置于底座上，所述支撐柱內(nèi)均設(shè)置導(dǎo)柱，所述上部框架包括C型架及安裝座，所述安裝座上與導(dǎo)柱對(duì)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)套，所述氣動(dòng)液壓裝置包括氣動(dòng)液壓泵及高壓油缸，所述氣動(dòng)液壓泵設(shè)置于底座上，所述高壓油缸設(shè)置于C型架的上部，所述工裝壓板，在非工作狀態(tài)下設(shè)置于C型架上，工作狀態(tài)下設(shè)置于高壓油缸與分體式定位轉(zhuǎn)臂之間，解決了壓裝作業(yè)不方便，工藝過程復(fù)雜，操作難度大的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軌道車輛制造、檢修技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速動(dòng)車組分體式定位轉(zhuǎn)臂壓裝工裝。

背景技術(shù)

CRH1型高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)臂式軸箱定位方式，其定位轉(zhuǎn)臂為分體式，且集成了彈簧座的功能。該分體式定位轉(zhuǎn)臂的一端與下導(dǎo)蓋配合使用，連接在輪對(duì)上；另一端通過銷軸連接在構(gòu)架轉(zhuǎn)臂安裝孔上。同時(shí)CRH1型高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架，在定位轉(zhuǎn)臂彈簧座與構(gòu)架之間還設(shè)置有一系彈簧。對(duì)于CRH1型高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架，如采用通常的定位轉(zhuǎn)臂壓裝方式，工藝過程如下：首先，將4組分體式定位轉(zhuǎn)臂和下導(dǎo)蓋分別組裝在2條輪對(duì)的兩端，通過輪對(duì)定位工裝調(diào)整并控制2條輪對(duì)的相對(duì)位置；然后，通過4組定位轉(zhuǎn)臂高度調(diào)整工裝，調(diào)整定位轉(zhuǎn)臂彈簧座平面區(qū)域?yàn)樗椒较颍⒁幌祻椈傻跹b在定位轉(zhuǎn)臂彈簧座平面區(qū)域；再然后，將構(gòu)架吊放在已完成預(yù)組的輪對(duì)、定位轉(zhuǎn)臂、一系彈簧上；最后，推動(dòng)輪對(duì)，連同構(gòu)架、定位轉(zhuǎn)臂、一系彈簧等部件至專用的組裝壓力機(jī)下，利用專用組裝壓力機(jī)施加在構(gòu)架上的壓力，壓縮一系彈簧，當(dāng)定位轉(zhuǎn)臂與構(gòu)架上的轉(zhuǎn)臂安裝孔同軸時(shí)，保持壓力機(jī)壓力，在此狀態(tài)下完成定位轉(zhuǎn)臂安裝，安裝完成后，組裝壓力機(jī)卸載。CRH1型高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架，如采用通常的定位轉(zhuǎn)臂壓裝方式，須配備專用的組裝壓力機(jī)、多套定位工裝及調(diào)整工裝，工藝過程復(fù)雜、須多人配合作業(yè)、操作難度大、作業(yè)效率低下。同時(shí)，如轉(zhuǎn)向架因各種原因僅需對(duì)某處的定位轉(zhuǎn)臂進(jìn)行拆卸和再壓裝時(shí)，按照通常的定位轉(zhuǎn)臂壓裝方式，需同時(shí)將4個(gè)位置的定位轉(zhuǎn)臂進(jìn)行拆卸和再壓裝，作業(yè)較為不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種高速動(dòng)車組分體式定位轉(zhuǎn)臂壓裝工裝，解決了壓裝作業(yè)不方便，工藝過程復(fù)雜，操作難度大的問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種高速動(dòng)車組分體式定位轉(zhuǎn)臂壓裝工裝，包括底部框架、上部框架、油壓千斤頂、氣動(dòng)液壓裝置及工裝壓板，所述底部框架包括底座及四個(gè)支撐柱，所述油壓千斤頂設(shè)置于底座上，所述支撐柱內(nèi)均設(shè)置導(dǎo)柱，所述上部框架包括C型架及安裝座，所述安裝座上與導(dǎo)柱對(duì)應(yīng)設(shè)置導(dǎo)套，所述氣動(dòng)液壓裝置包括氣動(dòng)液壓泵及高壓油缸，所述氣動(dòng)液壓泵設(shè)置于底座上，所述高壓油缸設(shè)置于C型架的上部。

所述C型架上方設(shè)置油缸固定座，所述高壓油缸固定在油缸固定座上，所述高壓油缸活塞桿穿過C型架。

所述C型架上設(shè)置壓板固定卡槽和第一壓板固定孔。

所述工裝壓板包括壓板本體、T型固定銷以及設(shè)置于壓板本體上的定位柱和條形筋板，所述定位柱和條形筋板分別設(shè)置于壓板本體兩側(cè)，所述壓板本體上設(shè)置有第二壓板固定孔。

所述高壓油缸與氣動(dòng)液壓泵之間通過設(shè)置高壓油管相連。

所述C型架和安裝座上設(shè)置多個(gè)C型卡塊，所述高壓油管卡置在C型卡塊上。

所述底座下方設(shè)置兩個(gè)萬向腳輪和兩個(gè)定向腳輪。

本實(shí)用新型的有益效果是：